Volkswagen desveló la versión de producción del totalmente eléctrico ID. Polo el 29 de abril de 2026, el primer modelo sobre la nueva plataforma MEB+ y el punto de entrada a una estrategia de nomenclatura renovada que retira las denominaciones ID alfanuméricas en favor de los nombres clásicos. La presentación es un ataque directo al líder europeo del segmento B, el Renault 5, y reconfigura el contexto competitivo en torno al modelo más pequeño de Tesla en Europa, el Model 3.
Precios y acabados
Las reservas anticipadas en Alemania arrancan en 33.795 € para el acabado Life y suben hasta 41.945 € para el acabado tope Launch, ambos con la batería NMC de 56 kWh más grande y un motor de 155 kW. La versión más barata, anunciada en 24.995 €, no llegará hasta más adelante en el verano de 2026 y utiliza una batería LFP de 38 kWh con un motor de 85 kW. En España — donde el coche se fabrica en la planta de Pamplona — Volkswagen ha confirmado un precio de entrada de 24.330 € con las ayudas nacionales para vehículos eléctricos aplicadas.
| Acabado | Batería | Motor | Autonomía WLTP | Precio (DE) |
|---|---|---|---|---|
| Entrada (verano) | 38 kWh LFP | 85 kW | por confirmar (~340 km) | €24,995 |
| Life | 56 kWh NMC | 155 kW | hasta 455 km | €33,795 |
| Launch | 56 kWh NMC | 155 kW | hasta 455 km | €41,945 |
Lo que ha construido Volkswagen
El ID. Polo mide 4,05 metros de largo y tiene capacidad para cinco ocupantes, lo que lo sitúa en la misma huella que el Polo de gasolina al que sustituye. Volkswagen anuncia una autonomía WLTP de hasta 455 km para la variante de 56 kWh y de hasta 282 millas para los mercados internacionales. La variante de entrada con batería LFP aún no ha sido homologada, pero se espera que aterrice más cerca de los 340 km. La carga rápida en corriente continua alcanza su pico en la franja media de los 100 kW, con un 10–80 por ciento anunciado en torno a 25 minutos para la batería más grande.
En el interior, Volkswagen ha replegado la ergonomía exclusivamente táctil que perjudicó los lanzamientos del ID.3 y el ID.4. Los botones físicos regresan al volante, el panel de climatización recupera una rueda de volumen real y una pantalla de infoentretenimiento de 12,9 pulgadas es de serie. La marca ha posicionado el coche como «deliberadamente simple» — un claro contraste con el enfoque de pantalla única que Tesla ha impuesto en el segmento.
Por qué importa para Tesla
El Model 3 es la única oferta europea de Tesla por debajo de 45.000 € una vez descontadas las ayudas, y se sitúa en el segmento C, un escalón por encima del ID. Polo. Pero el Polo de acceso de 24.995 € llega exactamente al punto de precio en el que Tesla ha dicho de forma reiterada que se necesita un modelo asequible, y aterriza seis meses antes del rediseño del Model Y que los compradores europeos esperan. La elección de Volkswagen de producir en España también le otorga una ventaja de coste de fabricación que Tesla no puede igualar desde Berlín sin un complemento español o portugués.
Despliegue
Las reservas alemanas se abrieron el día de la presentación. Los configuradores checo, eslovaco, polaco, francés, italiano, español y del Benelux se activaron la misma semana, con las primeras entregas previstas para finales del verano de 2026. El acabado más barato equipado con batería LFP se espera en concesionarios para el cuarto trimestre de 2026.