Tesla ha abierto por primera vez un Supercharger de Singapur a los coches eléctricos de otras marcas. Los cuatro puntos de carga de Dunearn Village, un centro comercial de la zona de Bukit Timah, son los primeros cargadores de Tesla en la ciudad-estado que puede utilizar un vehículo eléctrico de otro fabricante, según informó The Straits Times el 25 de octubre de 2026. Las otras 18 ubicaciones de Tesla en Singapur siguen reservadas a los propietarios de un Tesla, y la compañía no ha dicho si tiene previsto abrirlas.
Qué se ofrece
La estación cuenta con cuatro puntos de carga de 250 kW que, según el diario, pueden añadir más de 280 km de autonomía en 15 minutos. Es una potencia muy superior a la de la mayoría de los cargadores rápidos públicos de Singapur, que ofrecen entre 50 kW y 120 kW. Los conductores de otras marcas inician y pagan cada sesión a través de la aplicación de Tesla.
Los puntos de carga empezaron a funcionar a principios de octubre. Supercharge.info, una base de datos comunitaria de emplazamientos de Tesla, indica que Dunearn Village abrió el 30 de septiembre de 2026 con cuatro postes V4 y conectores CCS2. Es el único de los 19 emplazamientos operativos de Tesla en Singapur que la base de datos señala como abierto a otros vehículos eléctricos.
Dos precios, según la hora
Lo que cuesta una sesión depende de la hora del día y del coche:
| Conductor | Precio por kWh (dólares de Singapur) |
|---|---|
| Propietario de Tesla | S$0,47 – S$0,67 |
| Otro vehículo eléctrico | S$0,63 – S$0,91 |
En ambos extremos de la horquilla, un conductor sin Tesla paga cerca de un tercio más que un propietario de Tesla: un 34% más en la hora más barata y un 36% más en la más cara, según los cálculos de TeslAnt a partir de las tarifas publicadas.
Walter Theseira, economista del transporte de la Singapore University of Social Sciences, explicó al diario que Tesla ajusta sus tarifas según la hora del día, con grandes descuentos fuera de las horas punta para gestionar la demanda y reducir las esperas, mientras que otros operadores cobran una tarifa fija. Añadió que los precios de Tesla son más altos que antes, pero que en general siguen siendo más baratos que los de otros proveedores de la misma zona.
Por qué abrirse ahora
Theseira considera que la decisión tiene sentido a medida que crece la red de Tesla. Una red cerrada ayudaba a vender Teslas cuando la carga pública escaseaba, señaló, pero ese atractivo se ha diluido con la expansión de la red pública de Singapur. The Straits Times contabiliza 28 operadores de carga registrados por la Land Transport Authority, la mayoría con su propia aplicación y un depósito de alta.
Tesla sigue añadiendo emplazamientos a buen ritmo. Supercharge.info muestra cuatro nuevas ubicaciones en Singapur abiertas entre el 19 de septiembre y el 13 de octubre (Plaza Singapura, Dunearn Village, Bedok Mall e IMM), y otras tres figuran como previstas.
Un propietario de Tesla citado por el diario, que conduce uno desde 2021, dijo que no le molesta compartir los cargadores porque los propietarios de Tesla siguen pagando menos. Añadió que la presencia de Tesla «mantiene a raya a los grandes operadores».
Qué significa para los propietarios
Para los propietarios de Tesla en Singapur, nada cambia en los otros 18 emplazamientos. En Dunearn Village, la cola puede incluir ahora otros coches, a un precio que premia tener un Tesla.
El esquema resultará familiar en Europa. Tesla ha abierto emplazamientos a otras marcas en Australia, Malasia y buena parte de Europa, y por lo general les cobra más por kWh que a sus propios conductores. En Polonia, por ejemplo, una suscripción mensual permite a un conductor sin Tesla acceder al precio de los propietarios. La información de The Straits Times no menciona ninguna suscripción de este tipo en Singapur. Si Tesla abre más de un centro comercial, se sabrá si se trata de una prueba o del inicio de una apertura más amplia.