Un Tesla Semi se incendió en la Interestatal 880 de Hayward, California, la tarde del martes 27 de octubre de 2026, sin que hubiera accidente. El conductor salió ileso y no hubo ningún otro vehículo implicado. El incendio de la batería mantuvo cerrada la autopista en sentido sur durante unas 10 horas.
El conductor dijo a los agentes de la California Highway Patrol (CHP) que el camión se había incendiado y que desconocían el motivo. Ni la CHP ni Tesla han indicado una causa, y Tesla no ha hecho comentarios.
Qué ocurrió, hora a hora
| Hora (local, 27–28 oct) | Suceso |
|---|---|
| about 17:35 | Se declara un incendio en los carriles en sentido sur cerca de la Ruta 92 |
| about 17:45 | La CHP cierra ambos sentidos entre Winton Avenue y la Ruta 92 |
| about 20:40 | Reabren los carriles en sentido norte |
| about 03:30 | Reabren todos los carriles en sentido sur, aproximadamente 10 horas después de que comenzara el incendio |
La CHP de Hayward anunció el cierre total en X, citando «el riesgo potencial de humo químico peligroso». En un momento dado, comunicó a los conductores que el cierre en sentido sur podría durar entre 15 y 18 horas. Según NBC Bay Area, citada por Teslarati, la CHP afirmó que la batería de iones de litio del camión era «increíblemente difícil de extinguir». Los equipos mejoraron la previsión y la autopista quedó totalmente abierta antes de la hora punta de la mañana.
Qué camión era
Ni Tesla ni el operador han identificado el camión. Vídeos publicados en X muestran una cabina roja y naranja, que Not a Tesla App y Drive Tesla identifican como uno de los Semis de Frito-Lay que Tesla entrega a PepsiCo desde finales de 2022. Ambos medios y Teslarati afirman que parece el diseño original del Semi, no el camión actualizado que Tesla fabrica ahora en volumen en Nevada. Las fotos de la CHP tomadas en el lugar muestran que la parte delantera del remolque, detrás de la cabeza tractora, también quedó calcinada.
El segundo incendio de un Semi que cierra una interestatal de California
En agosto de 2024, un Semi operado por Tesla ardió en la Interestatal 80 cerca de Emigrant Gap. Aquel caso comenzó con un accidente: la National Transportation Safety Board determinó que el camión se había salido de la carretera en una curva y había golpeado un poste delineador y un árbol antes de que se incendiara su batería. Los bomberos utilizaron unas 50.000 US gallons de agua, aproximadamente 190.000 litros, y los carriles permanecieron cerrados hasta 15 horas.
El caso de Hayward es distinto porque nada chocó contra nada. Por tanto, los investigadores examinarán el propio camión: el paquete de baterías, el sistema de alta tensión o un incendio convencional de neumático o freno que se propagó a la cabeza tractora. Electrek pone el suceso en contexto: según la US National Fire Protection Association, los cuerpos de bomberos estadounidenses atendieron una media de 15.462 incendios de camiones grandes al año entre 2018 y 2022, en una flota mayoritariamente diésel. Pero la flota de Semis es pequeña, y eso convierte un incendio sin accidente en un dato significativo.
Por qué los transportistas europeos querrán conocer la respuesta
El Semi llegará a Europa. Tesla publicó las especificaciones europeas en septiembre: 550 km de autonomía con 40 toneladas y carga de hasta 800 kW. Las entregas a clientes están previstas para 2027, y un transportista suizo, Käppeli Logistik, ya ha pedido uno.
Los compradores de flotas y los servicios de bomberos de ambos lados del Atlántico querrán saber si el paquete falló por sí solo o si un problema convencional se propagó hasta él. Si el camión realmente es de un diseño temprano, la causa también mostrará si los camiones de producción en serie que Tesla empezó a entregar en septiembre comparten el problema. TeslAnt actualizará este artículo cuando la CHP, Tesla o los investigadores federales indiquen una causa.