Tesla modificó su configurador norteamericano el 1 de octubre de 2026. Todos los Model 3 vendidos en Estados Unidos, Puerto Rico y México incorporan ahora una pantalla táctil central de 16 pulgadas, los modelos con dos motores son más rápidos y el Performance gana potencia y autonomía.
Ninguno de los precios cambió. Canadá tampoco se incluyó, ni Europa.
Qué ha cambiado realmente
| Versión | Cambio |
|---|---|
| Todos los Model 3 | Pantalla central de 15,4 a 16 pulgadas, 2560 x 1440 en lugar de 1920 x 1200 |
| Premium AWD | 0-60 mph de 4,2 s a 3,8 s; autonomía sin cambios en 346 millas (557 km) |
| Performance | De 510 hp a 528 hp; de 309 a 316 millas (de 497 a 509 km); añade un revestimiento interior del techo negro; 0-60 mph sin cambios en 2,9 s |
| Model Y Premium AWD | 0-60 mph de 4,6 s a 4,3 s |
Los precios se mantuvieron en 36.990 $ para el RWD, 42.490 $ para el Premium RWD, 47.490 $ para el Premium AWD y 54.990 $ para el Performance. Una mejora de especificaciones a mitad de ciclo sin aumento del precio de lista es lo inusual aquí, y es la parte que Tesla no destacó en un titular.
La parte correspondiente al Model Y es menor de lo que sugiere el anuncio conjunto: ya recibió la pantalla de 16 pulgadas y el revestimiento interior del techo negro en Norteamérica a principios de este año, por lo que ahora gana tres décimas de segundo en el Premium AWD, una cifra publicada por primera vez por Sawyer Merritt.
Fremont se está poniendo al día con Shanghai
Dos días antes, Tesla dotó al Model 3 del año modelo 2027 fabricado en Giga Shanghai de la misma pantalla de 16 pulgadas y, además, añadió la exportación de energía vehicle-to-load. La cobertura de TeslAnt sobre el Model 3 de 2027 fabricado en Shanghai señalaba entonces que Estados Unidos era el mercado que se quedaba fuera. Eso ya no es cierto, pero únicamente en lo relativo a la pantalla.
V2L no cruzó el Pacífico. Tesla habilitó la exportación de energía en Estados Unidos en agosto y la limitó al Model Y Premium, el Model Y Performance y el Cybertruck. El Model 3 estadounidense sigue sin poder alimentar una toma de corriente, y nada de esta actualización cambia eso.
Así que las dos fábricas han divergido ahora de una manera concreta: el Model 3 de Shanghai obtuvo la pantalla y la exportación de energía; el de Fremont, la pantalla y los caballos de potencia.
Qué supone esto para un comprador europeo
El Model 3 de Europa no es un coche de Fremont. Se fabrica en Shanghai, lo que significa que la actualización que espera Europa es la de Shanghai: la versión con V2L, no la versión estadounidense sin ella.
Esa es la conclusión útil de un anuncio que, por lo demás, no aporta nada a Europa. Tesla ha confirmado la especificación de 2027 para China, Australia, Nueva Zelanda y Corea del Sur, y no ha dado ninguna fecha para Europa. El envío desde Shanghai tarda más de un mes, de modo que los primeros coches europeos que la incorporen llegarían a finales de octubre como muy pronto; es una inferencia basada en el tiempo de navegación, no una declaración de Tesla.
Canadá es el otro mercado que sigue esperando, y la omisión resulta más llamativa: los coches canadienses proceden de Fremont, la planta que acaba de realizar el cambio.
Qué debe hacer un propietario
Nada, salvo que ya tenga un pedido. Si va a pedir ahora un Model 3 en Europa, pregunte por la fecha de fabricación: V2L está vinculada al hardware del año modelo 2027 y no se puede reequipar ni activar más adelante.
Si ya tiene uno, nada de esto le llegará. Una pantalla de 16 pulgadas es un panel distinto, no una nota de lanzamiento.
Vigile el configurador europeo en lugar del estadounidense. Tesla ha enviado esta especificación a cuatro mercados fuera de China sin anunciarla para Europa, y los coches europeos salen de la línea que ya la fabrica.