El Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) ha otorgado al Tesla Cybertruck su máxima distinción de 2026, Top Safety Pick+ — y lo ha hecho como la única pickup de tamaño completo que alcanzó ese nivel en este ciclo. La calificación es la más alta del IIHS, un escalón por encima del simple Top Safety Pick, y sitúa a la angulosa pickup eléctrica por delante de rivales asentados desde hace tiempo en una categoría poco conocida por sus distinciones en las pruebas de choque.
El galardón se aplica concretamente a los Cybertruck de doble cabina fabricados después de abril de 2025, tras los cambios estructurales que Tesla introdujo en una fase temprana de la producción. Es un resultado notable para un vehículo cuyo inusual exoesqueleto de acero inoxidable suscitó pronto preguntas sobre cómo se comportaría en un choque y cómo trataría a las personas situadas fuera del vehículo.
Lo que consiguió el Cybertruck
Para alcanzar el Top Safety Pick+, un vehículo debe combinar las máximas puntuaciones de resistencia al impacto con un sólido rendimiento en evitación de colisiones. El IIHS informó de que el Cybertruck obtuvo la mejor calificación posible, «Good», en las pruebas estructurales que más importan, y evitó todas las colisiones con peatones planteadas en su evaluación.
| Prueba | Resultado del Cybertruck |
|---|---|
| Small overlap front | Good |
| Updated side | Good |
| Updated moderate overlap front | Good |
| Prevención de colisiones con peatones | Evitó todas las colisiones planteadas |
Fue en las pruebas con peatones donde la pickup destacó. Su sistema de evitación de colisiones de serie esquivó cada encuentro guionizado — un niño cruzando a plena luz del día, un adulto cruzando de noche y un adulto caminando en paralelo a la calzada de noche — en múltiples ángulos de aproximación. Evitar los casos nocturnos es la proeza más difícil, y es justo ahí donde muchos vehículos grandes pierden puntos.
Por qué el galardón de 2026 pesa más
El IIHS endureció deliberadamente sus criterios de 2026 para que fueran más difíciles de cumplir. La prueba frontal de solapamiento moderado actualizada pone ahora más énfasis en proteger a los pasajeros de los asientos traseros, y se reforzaron los requisitos de prevención de atropellos. Por lo tanto, un galardón obtenido bajo las normas de 2026 representa un estándar más alto que la misma insignia en años anteriores.
Es ese contexto el que dota de sentido a la frase «la única pickup». Las siguientes mejores pickups grandes — la Toyota Tundra, la Ford F-150, la Ram 1500, la Rivian R1T y la Chevrolet Silverado 1500 — o bien quedaron en el nivel inferior Top Safety Pick, o se quedaron sin galardón por completo. Las pickups históricamente van por detrás de los turismos y los SUV en estas pruebas, en parte por su altura y el diseño de su frontal.
El ángulo europeo
Para los propietarios y compradores europeos, el resultado es una cuestión de reputación más que algo sobre lo que puedan actuar. El Cybertruck no se vende oficialmente en Europa y no ha sido homologado por tipo para las carreteras de la UE — sus dimensiones, su masa y su estructura frontal de rigidez fija encajan mal con las normas de la UE sobre protección de peatones y vehículos. El puñado de unidades que han aparecido en el continente se ha topado con problemas, incluido un Cybertruck incautado en el Reino Unido por no ser apto para circular.
Aun así, el veredicto del IIHS importa más allá de Norteamérica. Es una prueba independiente de un tercero de que el más reciente diseño de carrocería de Tesla puede cumplir un exigente estándar de seguridad ante impactos, y alimenta el debate más amplio sobre si los vehículos de la empresa son tan seguros como afirma. Al tratarse de una prueba estadounidense, no cambia lo que los europeos pueden comprar — pero sí afina la imagen de cómo se comporta el Cybertruck cuando se le somete a uno de los recorridos más duros del sector.
Fuentes
Elaborado a partir de informaciones de Teslarati, Not a Tesla App y las calificaciones del IIHS de 2026.