Un Cybercab perdió el panel exterior de una puerta en un accidente en Filadelfia. Tesla no figura en la lista de permisos de conducción autónoma de Pensilvania.

Un Tesla Cybercab perdió todo el panel exterior de su puerta izquierda en una colisión a baja velocidad en South Broad Street, en Filadelfia, esta semana, a poco más de una milla al sur del City Hall, según informó Electrek el 7 de octubre. Las fotos fueron publicadas en Reddit por el usuario ryephila y se difundieron por X. Filadelfia no es uno de los mercados de Robotaxi de Tesla; los Cybercab transportan pasajeros de pago en Austin, donde el vehículo entró en servicio el 3 de septiembre.

No se ha confirmado quién tuvo la culpa ni qué vehículo era el otro implicado. Nada de lo publicado muestra si conducía el software de Tesla, y Tesla no ha hecho comentarios. No es la primera colisión de un Cybercab: en mayo, uno fue embestido por detrás en un incidente con varios vehículos en Austin.

Lo que muestra la puerta

Sin el revestimiento, las fotos muestran lo que Not a Tesla App describe como un bastidor interior negro, el elevalunas, el mecanismo de cierre, el cableado y una barra transversal que recorre la longitud de la puerta para proteger contra impactos laterales. El cristal sobrevivió. El faldón lateral está arrugado y el panel lateral trasero presenta rozaduras.

El panel en sí es la parte reveladora. Electrek describe los paneles de carrocería del Cybercab como plástico moldeado con el color mezclado en el material en lugar de aplicado mediante pintura. El revestimiento coloreado está unido a una pieza trasera de plástico, y el panel completo se sujeta mediante fijaciones a las que se accede desde el interior de la puerta. Un revestimiento fabricado así se sustituye en vez de enderezarse y repintarse, algo adecuado para un coche destinado a rentabilizarse por kilómetro. Tesla no ha publicado nada sobre cuánto cuesta reparar un Cybercab.

Por qué había un Cybercab en Filadelfia

Los coches llevan allí semanas. El 18 de septiembre, The Philadelphia Inquirer informó de Cybercabs dorados con matrículas de Texas aparcados en una ubicación de Tesla en Devon y vistos en City Avenue. «No tenemos libertad para hablar de eso», dijo al periódico una persona del departamento de ventas de Tesla; el equipo de medios de Tesla no respondió. Electrek contabilizó al menos 30 en las instalaciones de Devon. Not a Tesla App afirma que el coche accidentado probablemente estaba realizando pruebas de validación.

La cuestión del permiso

Pensilvania exige un certificado de conformidad de PennDOT para operar un vehículo altamente automatizado. La lista estatal de titulares de certificados actuales incluye siete nombres:

Todos figuran como operadores con un «conductor HAV a bordo». Tesla no aparece en la lista ni en la lista independiente de PennDOT de empresas de pruebas autorizadas conforme a las directrices aplicables antes de la Ley 130, la ley de 2022 que creó el certificado.

Sin un certificado, un coche de pruebas de Tesla en Pensilvania tiene que ser conducido por una persona, algo llamativo en un coche construido sin volante ni pedales. Electrek informa de que Tesla ha estado instalando volantes de Cybertruck en Cybercabs de prueba para este tipo de trabajo, y pasajeros en Austin han vislumbrado el joystick en pantalla que Tesla utiliza para mover uno manualmente, que parece estar limitado a unos 13 km/h. No es público cuál de los dos se utilizaba en Broad Street.