El Mercedes-AMG GT 53 pierde un motor y gana 800 km de autonomía

Mercedes-AMG ha añadido una versión más barata de su GT 4-Door Coupé eléctrico, y es el coche más interesante de toda la gama. El GT 53 se sitúa por debajo de los GT 55 y GT 63 que estrenaron la segunda generación del modelo en mayo, y llega ahí quitando hardware en lugar de añadirlo.

Dos motores en lugar de tres

El GT 53 prescinde de uno de los tres motores eléctricos que usan las versiones superiores, pero conserva la tracción total. La potencia baja a 400 kW — 544 PS, o 536 hp en cifras estadounidenses — con 590 lb-ft de par, y el 0–100 km/h se resuelve en 3.5 segundos.

Ese intercambio es justo el asunto. Quitar un motor elimina peso y rozamientos parásitos, y la autonomía WLTP del GT 53 sube hasta los 800 km — una cifra que lo coloca entre los eléctricos de producción con más autonomía a la venta en Europa, y en una carrocería que hasta ahora trataba la autonomía como aquello que se sacrificaba a cambio de aceleración.

La cuestión del sonido

AMG también ha dotado al GT 53 de una banda sonora sintetizada inspirada en su antiguo seis cilindros en línea turboalimentado. Mercedes afirma que grabó el motor real con todo detalle antes de recrearlo digitalmente. ¿Entusiasma o irrita? Es cuestión de gustos, pero se trata de una señal deliberada sobre a quién va dirigido el coche: compradores que dejan atrás un AMG de combustión y quieren que el carácter sobreviva al cambio de mecánica.

Qué significa para los compradores europeos

Para los compradores europeos esta es, con diferencia, la cifra más relevante. Un cuatro puertas de 544 PS capaz de recorrer 800 km entre recargas cambia para qué sirve el coche — de Múnich a Milán sin parar a cargar, o una semana de desplazamientos al trabajo con una sola carga doméstica. Los GT 55 y GT 63 son más rápidos, pero en una red viaria europea real su motor adicional compra unas prestaciones en buena medida inaccesibles a costa de una autonomía que se usa a diario.

Esto también prolonga un patrón en la gama eléctrica de Mercedes: la marca ya es competitiva en eficiencia y no solo en potencia. El GLA eléctrico llegó a principios de año con 657 km de autonomía a partir de 320 kW, y el GT 53 lleva esa lógica a un segmento superior. Para un fabricante alemán que pasó los primeros años de la era eléctrica rezagado en eficiencia, dos lanzamientos consecutivos de gran autonomía suponen un cambio significativo.

Disponibilidad

Mercedes ha confirmado que el GT 53 4-Door Coupé llegará a los concesionarios estadounidenses a principios de 2027. Los precios europeos y la fecha de apertura de pedidos no se han anunciado. Dado que el coche se fabrica en Alemania y que la autonomía citada es WLTP, un lanzamiento europeo es una expectativa razonable, no un hecho confirmado: los compradores deberían esperar a que Mercedes publique los precios locales antes de dar por sentado que la versión de acceso recorta la diferencia de precio tanto en euros como en dólares.