Los dos mayores operadores de carga de Italia vuelven a vender suscripciones, y la fecha que han elegido no es casualidad. La tarifa promocional de verano de Eni Plenitude vence el 30 de septiembre de 2026, y las nuevas condiciones entran en vigor a la mañana siguiente.

Lo que vence el 30 de septiembre

Las tarifas de verano publicadas por Plenitude, vigentes desde el 1 de junio, son las más baratas para la carga pública que Italia ha tenido este año.

Clase de cargador Verano, euro por kWh Estándar, euro por kWh
Quick, AC hasta 22 kW 0,53 0,65
Fast, DC hasta 75 kW 0,60 0,85
Fast+ y Ultrafast, DC por encima de 75 kW 0,65 0,90

La columna de verano corresponde a la propia tarifa publicada por Plenitude. La columna estándar es a la que, según informa Motorbox, vuelven las tarifas, y es la que importa: en DC supone una subida del 42% en Fast y del 38% en Ultrafast, de una sola vez.

Las tres suscripciones

Desde el 1 de octubre, Plenitude On The Road vende paquetes mensuales. Los kWh no utilizados vencen al final del mes, y todo lo que exceda el paquete se factura con las tarifas estándar anteriores.

Plan Euro al mes kWh incluidos Euro por kWh Cargadores cubiertos
Smart Road 45 100 0,45 Quick
Fast Road 83 150 0,55 Quick, Fast, Fast+, Ultrafast
Open Road 150 200 0,75 Plenitude y socios de roaming

Cuándo compensa realmente una suscripción

Un paquete cuesta lo mismo tanto si lo utilizas por completo como si no, así que la cifra útil es el punto en el que supera al pago por uso.

Fast Road cuesta 83 euro. A la tarifa estándar Fast de 0,85 euro, eso compra 98 kWh; a la tarifa Ultrafast de 0,90 euro, compra 92. Por debajo de esas cifras, el pago por uso es más barato. Smart Road alcanza ese punto en 69 kWh frente a la tarifa Quick de 0,65 euro.

Open Road es la opción incómoda. Frente a la propia tarifa Ultrafast de Plenitude, no alcanza el equilibrio hasta los 167 kWh, cinco sextas partes de la asignación que vende. Su argumento es el roaming, no el precio.

Enel mantiene una escala paralela

La carga italiana de Enel está gestionada por Enel Energia desde su integración tras la salida de Enel X Way el 1 de septiembre, sin cambios en las condiciones. Establece los precios por franja horaria —día de 07:00 a 20:59, noche de 21:00 a 06:59— y presenta el descuento como una escala. Pay Per Use Basic es gratuito y cobra 0,67 euro de día y 0,58 por la noche en Quick, subiendo a 0,83 y 0,78 en cargadores de alta potencia y a 0,86 los domingos. Plug&Go Super cuesta 4 euro al mes y descuenta 0,05 euro de cada kWh. Vaielettrico informa de un tercer nivel, Plug&Go Explorer, a 12 euro al mes con tarifas nocturnas de 0,48, 0,54 y 0,72 euro; no figura junto a Super en la propia página de Enel, así que debe considerarse informado, no publicado.

Qué cambia esto para un propietario de Tesla en Italia

Los Supercharger no son la comparación para la mayor parte de esto. Tesla fija los precios por ubicación y por hora y no publica ninguna tabla, así que la cuestión italiana es cuánto cuesta el resto de la ruta; y fuera de los corredores de Supercharger, la respuesta suele ser Plenitude o Enel.

Calcula el umbral antes del 1 de octubre. Unos 95 kWh al mes de DC pública equivalen aproximadamente a 550 o 600 km en un Model Y a 16 o 17 kWh por 100 km: una cifra a la que un propietario que carga en casa rara vez llega, y que un propietario que no puede cargar en casa supera sin darse cuenta.

TeslAnt observó la misma situación en las autopistas italianas este mes, donde Ionity cobra 0,87 euro por kWh en Italia frente a 0,59 en Francia y la suscripción se amortiza en una sola parada. Cargar en Italia es caro, y la tarifa a la que te suscribiste determina lo que pagas.