El cargador de Ionity más concurrido de Europa este verano está en la ruta del Brennero: 202 coches al día.

Ionity ha publicado los cinco puntos más visitados de su red europea durante el verano de 2026, y el ganador es un área de servicio en la autopista al final de la ruta del Brennero.

Affi está en la A22, justo al sur del lago de Garda, en la salida que toman la mayoría de los conductores del norte de Europa de camino a los lagos italianos y al Adriático o de vuelta. Durante el verano registró una media de 202 conductores al día, con una sesión media de 33 minutos.

Los cinco primeros

Ionity afirma que Affi atendió a alrededor de un 50 % más de conductores diarios que el punto que encabezó su lista de 2025. Vaielettrico, que informó de las cifras italianas, sitúa la instalación de Affi en 18 cargadores de alta potencia bajo una marquesina solar de 75 kWp, abierta desde mayo de 2023, y con el día de mayor actividad el 31 de julio.

Lo que realmente significan 202 coches al día

Conviene hacer las cuentas, porque «el más concurrido de Europa» suena a un punto bajo asedio y las cifras dicen algo más útil. Doscientas dos sesiones de 33 minutos suman unas 111 horas de cargador de demanda al día. Repartidas entre 18 plazas, son aproximadamente seis horas por plaza, o cerca de una cuarta parte del día.

Es un punto muy utilizado, no uno saturado; esa es precisamente la razón de construir 18 plazas en lugar de seis. Las colas que realmente experimenta un conductor se producen en los picos, en un sábado de relevo a finales de julio, no en la media diaria.

Todos son puntos de tránsito

Ninguno de los cinco primeros es urbano. Mâcon Saint-Albain está en la A6 entre París y Lyon, Sorgues se encuentra en el corredor del Ródano al sur de Orange, Quickborn está al norte de Hamburgo en la A7 hacia Dinamarca y Greve está en la E20 al sur de Copenhague. Estas son las carreteras por las que Europa viaja de vacaciones, y la clasificación es en realidad un mapa de dónde se concentra el tráfico eléctrico de larga distancia.

La duración de las sesiones apunta en la misma dirección. Veinticuatro minutos en Greve frente a 33 en Affi es la diferencia entre un conductor que recarga a mitad de trayecto y otro que llega con poca batería tras un largo tramo de autopista bajo el calor del verano.

Por qué debería importarle a un propietario europeo de Tesla

Ionity es la red paneuropea de alta potencia a la que recurre la mayoría de los propietarios de Tesla cuando no hay un Supercharger donde lo necesitan, y en este corredor ambas se solapan directamente: también hay un Tesla Supercharger en Affi. Saber qué puntos soportan la mayor carga de verano es información para planificar rutas: indica dónde esperar una espera en un sábado de máxima afluencia y dónde merece la pena programar una alternativa.

También completa el lado de la demanda de un corredor que TeslAnt ha seguido desde el lado de la oferta. La ruta del Brennero es donde el primer parque Siemens SICHARGE FLEX abrió en OMV Kufstein con cuatro plazas de 400 kW a finales de septiembre. Affi está en el otro extremo de ese mismo viaje, y las cifras de Ionity muestran cómo es el tráfico cuando llega allí.