Hyundai ha añadido un nuevo tope de gama al Ioniq 9 y conviene aclarar desde el principio de qué se trata: de un paquete estético. Calligraphy Black Ink se sitúa por encima del acabado Calligraphy existente, cuesta bastante más y se conduce exactamente igual.
Qué cambia realmente Black Ink
Por fuera, el emblema delantero pasa a negro mate, los detalles traseros a negro brillante y el coche calza llantas de aleación de 21 pulgadas acabadas en negro, exclusivas de este acabado. Solo se ofrecen dos colores — Abyss Black Pearl o Serenity White Pearl — un recorte deliberado y no un olvido, porque todo el sentido del acabado está en el contraste entre la carrocería y los embellecedores.
Por dentro, Hyundai monta tapicería de cuero Nappa negro, un volante forrado en cuero negro y molduras de aluminio negro en el salpicadero.
Esa es la lista completa. No hay equipamiento adicional, ni diferencias de software, ni cambios en el chasis.
El precio
| Versión | Precio en Reino Unido |
|---|---|
| Calligraphy Black Ink, siete plazas | £79,320 |
| Calligraphy Black Ink, seis plazas | £80,320 |
| Sobreprecio frente al Calligraphy estándar (siete plazas) | £2,350 |
| Pintura Abyss Black Pearl o Serenity White Pearl | £750 |
Para situarlo, eso deja la versión de siete plazas £1,675 por encima de un Kia EV9 GT-Line S — su pariente más cercano, fabricado sobre la misma plataforma por el mismo grupo.
Los precios para la Europa continental no se han anunciado. En Rumanía, donde la gama ya figura en tarifa, el Ioniq 9 Performance Calligraphy parte de €83,853, así que Black Ink quedará por encima de esa cifra cuando lleguen los precios locales. Hyundai afirma que el acabado se está preparando para todos los mercados europeos en los que opera la marca, de modo que en la mayoría de países la pregunta es cuándo y no si.
Mecánicamente idéntico
El Black Ink llega de serie con la configuración de doble motor más potente del Ioniq 9: 421bhp, 0–62mph en 5,2 segundos y una autonomía máxima declarada de 372 miles (unos 600km). Esa cifra de autonomía es la misma en las versiones de seis y de siete plazas.
Son exactamente las mismas cifras que ya ofrece el Calligraphy estándar. Los £2,350 compran pintura negra en emblemas, llantas y molduras, y nada más.
Qué supone esto para un comprador europeo
Los SUV eléctricos de siete plazas siguen siendo pocos y el Ioniq 9 ha tenido el segmento casi para él solo, junto al EV9, desde su lanzamiento. Llegan nuevos rivales — el BYD Ti7 de siete plazas se queda muy por debajo de ambos — así que el hecho de que Hyundai añada un acabado superior y más caro en lugar de uno más asequible dice mucho de dónde cree que compite el Ioniq 9.
Si busca el aspecto negro sobre negro, el sobreprecio es pequeño respecto al precio total del coche y las llantas son realmente exclusivas del acabado. Si esperaba un tope de gama con más autonomía o mejor equipado, no es este. El resumen honesto es que Hyundai ha encontrado £2,350 de margen en una combinación de colores, algo perfectamente normal en una marca premium, pero que no debe confundirse con una nueva versión del coche.