BYD ya ha puesto precio al Ti7, y se sitúa muy por debajo del coche al que apunta de forma evidente. El SUV híbrido enchufable de siete plazas arranca en £47,995 en UK, en un único acabado Excellence, con los libros de pedidos abriéndose en noviembre de 2026 y las primeras entregas en enero de 2027. Los pedidos anticipados exigen una señal de £500, que BYD iguala con otros £500 por su parte.
Qué se obtiene por £47,995
El sistema de propulsión es poco habitual en el segmento: un motor de gasolina turbo de 1.5 litros combinado con tres motores eléctricos para lograr tracción total, con 402 bhp conjuntos.
| Especificación | Cifra |
|---|---|
| Precio desde | £47,995 |
| Plazas | Siete |
| Potencia del sistema | 402 bhp |
| 0–62 mph | 4.8 s |
| Velocidad máxima | 118 mph |
| Batería | 35.6 kWh |
| Autonomía eléctrica | 74 miles |
| Autonomía combinada | Hasta 441 miles |
Una batería de 35.6 kWh es grande para un híbrido enchufable — comparable a la capacidad útil de algunos vehículos eléctricos pequeños — y 74 miles de autonomía eléctrica bastan para que un desplazamiento diario al trabajo típico en el UK no llegue a tocar el motor térmico. La velocidad máxima de 118 mph resulta modesta frente a la cifra de 402 bhp, lo que sugiere que la puesta a punto priorizó el remolque y la aceleración antes que el ritmo de autopista.
El equipamiento es donde se sostiene el argumento del precio. De serie incluye tapicería de cuero, asientos exteriores delanteros y traseros con calefacción y ventilación, climatizador de tres zonas, una pantalla de conductor de 10.25 pulgadas, una pantalla táctil de 15.8 pulgadas, un equipo de sonido de 18 altavoces y un refrigerador a bordo con calentador de bebidas.
El maletero va de 126 litros con las tres filas en uso, a 970 litros con la tercera fila plegada, y hasta 1,830 litros con la segunda y la tercera abatidas.
La cuestión de la marca
En China el Ti7 no se vende como un BYD, sino bajo Fang Cheng Bao, una de las marcas premium del grupo. BYD gestiona hoy cuatro marcas — el propio BYD, las premium Denza y Fang Cheng Bao, y la de lujo Yangwang. Denza inició su expansión europea este año y Yangwang llegará en 2027, pero no hay ningún plan de traer Fang Cheng Bao a Europa.
Así que el Ti7 llega aquí con el emblema de BYD, y eso es una contención deliberada. Varios grupos chinos han hecho lo contrario en Gran Bretaña y en España — Chery por sí solo opera con Omoda, Jaecoo y Lepas, y con Exlantix por llegar — inundando los mercados con marcas solapadas que concesionarios y compradores apenas distinguen. BYD, en cambio, parece estar consolidando.
Dónde se sitúa en Europa
BYD coloca al Ti7 frente al Land Rover Defender, y el diseño no lo disimula, pero la lista de rivales declarada es más amplia: Volvo XC90, Toyota Land Cruiser, Audi Q7. Frente a todos ellos, un híbrido enchufable de siete plazas, 402 bhp y equipamiento completo por menos de £48,000 es un precio agresivo más que simplemente competitivo.
Además llega cuando el impulso europeo de BYD ya está confirmado y no es una hipótesis — la cuota del grupo frente a Tesla en Europa en el primer semestre muestra lo rápido que ha cambiado la posición. Un PHEV grande es un siguiente paso razonable: apunta a los compradores que quieren el espacio y la capacidad de remolque, pero que todavía no confían en la red de recarga como para dar el salto a un eléctrico puro.