El informe TÜV 2026, publicado el 20 de noviembre, ofrece una evaluación aleccionadora de la calidad de fabricación de Tesla. Basado en 9,5 millones de inspecciones técnicas realizadas en Alemania entre julio de 2024 y junio de 2025, el Model Y queda en último lugar entre todos los vehículos probados — y el Model 3 en penúltimo.
Los hallazgos
El Model Y registró una tasa de defectos del 17,3 % entre vehículos de dos a tres años de antigüedad, el peor resultado en una década de informes TÜV. El Model 3 le siguió de cerca con el 13,1 %. Para contextualizar, el mejor VE — el Mini Cooper SE — obtuvo solo el 3,5 %, y el Audi Q4 e-tron el 4,0 %.
| Modelo | Tasa de defectos | Clasificación |
|---|---|---|
| Mini Cooper SE | 3,5 % | Mejor VE |
| Audi Q4 e-tron | 4,0 % | 2.º mejor VE |
| Tesla Model 3 | 13,1 % | 2.º peor en total |
| Tesla Model Y | 17,3 % | Peor en total |
Qué falla
El TÜV identificó tres áreas problemáticas principales en ambos modelos de Tesla:
Suspensión: Los defectos en la suspensión del eje fueron el problema más común. Esto incluye rótulas desgastadas, barras de dirección dañadas y holgura en los rodamientos de rueda.
Frenos: El desgaste de los discos de freno fue señalado como un problema persistente. Los vehículos Tesla utilizan intensivamente el frenado regenerativo, lo que significa que los frenos mecánicos se usan con menos frecuencia — paradójicamente, esto lleva a corrosión y desgaste desigual de los discos.
Iluminación: Se detectaron problemas con la alineación y funcionamiento de los faros, aunque con menor frecuencia que los problemas de suspensión y frenos.
Perspectiva europea
La inspección TÜV es un requisito legal para todos los vehículos matriculados en Alemania, lo que hace que el conjunto de datos sea exhaustivo. Los resultados tienen peso tanto ante reguladores como en el mercado de segunda mano, donde una mala reputación TÜV afecta directamente al valor de reventa.
Para los propietarios actuales de Tesla en Alemania, la conclusión práctica es clara: inspeccionen los discos de freno regularmente aunque el frenado regenerativo se encargue de la mayor parte del frenado, y presten atención a ruidos de la suspensión o desgaste desigual de neumáticos. Programar una revisión pre-TÜV en un centro de servicio Tesla antes de la inspección obligatoria puede ayudar a detectar problemas a tiempo.
El informe también señala que los vehículos eléctricos como categoría tienen un buen rendimiento general — el mal resultado de Tesla es una excepción, no una condena de la tecnología eléctrica. Si Tesla aborda estos problemas de calidad en lotes de producción más recientes de Giga Berlin queda por verse.