Las ventas mundiales de vehículos eléctricos alcanzaron los 2 millones de unidades en junio de 2026, según las nuevas cifras de Benchmark Mineral Intelligence. Es la primera vez que las ventas mensuales superan la barrera de los dos millones fuera del tradicional apuro de fin de año, un 7 % más que en junio de 2025 y un 11 % más que en mayo. Las ventas en lo que va de año se sitúan ahora en 9,6 millones de vehículos. Pero el titular oculta un mercado que se divide en tres direcciones, y Europa es la que va disparada al frente.
Europa se pone en cabeza
Europa fue la gran protagonista, con aproximadamente 530 000 VE vendidos en junio: un salto del 31 % interanual y un llamativo aumento del 28 % respecto a mayo. Eso eleva el total de la región en el primer semestre a 2,5 millones, un 27 % más que en el mismo periodo de 2025. Unos objetivos de CO₂ más estrictos de la UE, una oleada de modelos más asequibles y unos incentivos más estables en varios mercados alimentan la recuperación, y es la señal más clara hasta la fecha de que el estancamiento europeo de 2024–2025 ha quedado realmente atrás.
El impulso coincide con lo que muestran los datos nacionales: las matriculaciones de junio en Alemania alcanzaron su nivel más alto desde 2023, y Tesla en particular ha vuelto con fuerza a todo el continente tras dos años flojos.
China se enfría, Norteamérica se estanca
Los otros dos gigantes se movieron en sentido contrario. China —todavía el mayor mercado individual— vendió alrededor de 1,0 millón de VE en junio, pero cayó un 11 % interanual, con un volumen en el primer semestre un 14 % inferior. El retroceso obedece a cambios en los incentivos de compra chinos y a una base de comparación alta en 2025, más que a un desplome de la demanda.
Norteamérica fue la más débil de todas. Las ventas se situaron en torno a las 130 000 unidades, un 13 % menos interanual y un 9 % menos que en mayo, lo que arrastró el total de la región en lo que va de año un 20 % a la baja. El desmantelamiento del apoyo federal estadounidense a la energía limpia y la incertidumbre sobre el futuro de las desgravaciones fiscales para los VE han restado impulso a un mercado que ya era el de crecimiento más lento de los tres grandes.
El balance de junio
| Región | Junio 2026 | Interanual | Acumulado 2026 | Crecimiento acumulado |
|---|---|---|---|---|
| China | ~1,0 M | −11 % | 4,9 M | −14 % |
| Europa | ~0,53 M | +31 % | 2,5 M | +27 % |
| Norteamérica | ~0,13 M | −13 % | 0,73 M | −20 % |
| Resto del mundo | ~0,30 M | +98 % | 1,4 M | +91 % |
| Mundial | 2,0 M | +7 % | 9,6 M | — |
El resto del mundo —una categoría cajón que abarca el Sudeste Asiático, la India, América Latina y Oriente Medio— casi se duplicó interanualmente y se está convirtiendo silenciosamente en la frontera de más rápido crecimiento del sector.
Qué significa para los propietarios europeos
Para los compradores europeos, el panorama es alentador. Un mercado que crece al 31 % aporta más variedad de modelos, mejores valores residuales y una inversión constante en la red de recarga, todo lo cual refuerza los argumentos para pasarse al eléctrico ahora en lugar de esperar. También subraya una brecha transatlántica cada vez mayor, señalada por primera vez en el informe de ventas mundiales de mayo: a medida que el apoyo político en EE. UU. se retira, Europa recupera su lugar como motor del crecimiento eléctrico occidental, y los fabricantes, Tesla incluida, orientan cada vez más su oferta hacia ella.