Los inquilinos y arrendatarios con derecho de uso en Inglaterra necesitan permiso de un propietario o titular del pleno dominio antes de poder instalar un cargador en su plaza de aparcamiento, y el Gobierno afirma que a menudo les cuesta conseguirlo y que, en ocasiones, se les deniega sin una razón clara. El 21 de octubre de 2026, el Department for Transport y el Ministry of Housing, Communities and Local Government abrieron una consulta sobre una «capacidad de carga» para cambiar esta situación. Una segunda consulta, publicada el mismo día, propone cambios en la Parte S, la normativa de edificación que exige puntos de carga en viviendas nuevas. Ambas cierran a las 23:59 del 16 de diciembre de 2026.
Orientación o deber legal
El Gobierno plantea dos vías. La primera consiste en orientación no reglamentaria para inquilinos, arrendatarios con derecho de uso, propietarios y titulares del pleno dominio. La orientación por sí sola no obligaría a nadie a aceptar. La segunda es una legislación que exige a propietarios y titulares del pleno dominio decidir sobre una solicitud a tiempo y no rechazarla de forma injustificada. El proceso de ejemplo del documento contempla un acuse de recibo y, después, una decisión por escrito dentro de un plazo «como 28 días naturales», con los motivos de cualquier rechazo.
El residente organizaría y pagaría el punto de carga, incluida la instalación y cualquier tasa por el permiso para modificar la propiedad. Queda sin resolver quién paga el mantenimiento, la electricidad y la retirada final. Abarcaría plazas de aparcamiento en propiedad y asignadas, e inquilinos privados y sociales, arrendatarios con derecho de uso y propietarios compartidos; el aparcamiento comunitario sigue en debate. El Gobierno señala que existen políticas de este tipo, con distinto alcance, en Francia y Noruega, y que un deber legal requeriría nueva legislación primaria, «sujeta a la disponibilidad de tiempo parlamentario».
Un rechazo todavía podría ser razonable en estos casos:
- la solicitud incumple el contrato de arrendamiento u otra obligación legal
- la red eléctrica local necesitaría una mejora, incluso cuando la propiedad tenga un suministro en bucle
- el residente no dispone de aparcamiento fuera de la vía pública
- un bloque de pisos está adoptando un sistema de carga para todo el edificio
- la instalación no cumpliría BS 7671, la norma nacional de cableado
- el edificio no tiene suficiente aparcamiento
A quién podría llegar
| Inglaterra | Cifra |
|---|---|
| Viviendas en régimen de arrendamiento con derecho de uso (2023–24) | 4,8 millones |
| Hogares de alquiler privado | 4,6 millones (19%) |
| Hogares de alquiler social | 4,0 millones (16%) |
| Tomas financiadas por la subvención de £500 para pisos e inquilinos desde 2022 | 26.504 |
| Tomas financiadas por la subvención para propietarios de viviendas de alquiler | 5.564 |
La normativa de edificación
La Parte S exige puntos de carga en viviendas nuevas y grandes reformas desde 2021. En los aparcamientos cubiertos, cerrados o con laterales abiertos, solo exige canalizaciones para cables, una exención introducida entonces para permitir más investigación sobre seguridad contra incendios. La segunda consulta propone exigir también puntos de carga allí, citando investigaciones que indican que los VE tienen menos probabilidades de incendiarse que los coches de combustión. También revisa el límite medio de coste de conexión de £3.600, que no ha cambiado desde 2021, y pregunta si debería aumentar cada año con la inflación. Otras ideas planteadas en la revisión incluyen preparar las viviendas nuevas para la carga vehicle-to-everything (V2X) y una mayor flexibilidad para los cargadores con cable fijo.
Qué significa para un propietario de Tesla
El último punto importa a los compradores de Tesla. Approved Document S indica que un punto de carga en una vivienda de nueva construcción debe disponer de una toma universal. Una unidad con cable fijo solo es aceptable «en circunstancias excepcionales», como una autopromoción en la que ya se conoce el coche. El Wall Connector de Tesla tiene un cable fijo, por lo que una vivienda de nueva construcción en Inglaterra normalmente incorpora en su lugar un cargador con toma. La consulta pregunta si eso debería cambiar.
Para los inquilinos, el cambio está más lejos. Nada es ley, y un derecho legal necesitaría un nuevo proyecto de ley, por lo que un propietario todavía puede decir que no hoy. El mismo anuncio puso en vigor el 21 de octubre el cambio de Inglaterra sobre la carga a través de la acera, que, según el Gobierno, ahorra hasta £300 en la instalación para viviendas sin entrada para vehículos.