Uno de cada cuatro turismos que circulan por las carreteras danesas ya es eléctrico. Mobility Denmark, la asociación de importadores de automóviles, informó el 30 de octubre de 2026 de que el servicio de estadística del sector, bilstatistik.dk, contabilizó 739.917 coches eléctricos el 29 de octubre, el 25% del parque de turismos. Es la primera vez que la cuota alcanza una cuarta parte, y llega un mes después de que los coches que solo funcionan con gasolina bajaran por primera vez de la mitad del parque.
El más común de esos coches eléctricos es un Tesla. Hay 53.463 Model Y con matrícula danesa, 5281 más que el Volkswagen ID.4, que ocupa el segundo puesto.
Los diez coches eléctricos más comunes
| Puesto | Modelo | Coches, 29 oct. 2026 |
|---|---|---|
| 1 | Tesla Model Y | 53.463 |
| 2 | Volkswagen ID.4 | 48.182 |
| 3 | Škoda Enyaq | 42.370 |
| 4 | Tesla Model 3 | 41.783 |
| 5 | Volkswagen ID.3 | 33.936 |
| 6 | Audi Q4 e-tron | 25.752 |
| 7 | Škoda Elroq | 19.061 |
| 8 | Mercedes-Benz EQA | 18.154 |
| 9 | Cupra Born | 13.498 |
| 10 | Hyundai Kona | 13.223 |
La lista incluye los coches importados de segunda mano, un flujo importante en Dinamarca: en 2025 entraron en el país 78.100 coches eléctricos usados, además de 126.400 nuevos, según las cifras de Statistics Denmark que cita Hvilkenbil.
El Model 3 ha perdido un puesto
Cuando Mobility Denmark hizo el último recuento del parque, en marzo de 2026, el Model 3 era tercero, por delante del Enyaq. Ahora es cuarto, 587 coches por detrás del Škoda. Entre los dos Tesla suman 95.246 coches, el 12,9% del parque eléctrico danés. En septiembre, Tesla afirmó que hay más de 100.000 coches suyos matriculados en Dinamarca, una cifra que también incluye el Model S y el Model X.
La clasificación está menos desequilibrada de lo que sugiere el primer puesto. Nueve de los 20 modelos más comunes utilizan la plataforma MEB del Grupo Volkswagen, desde el ID.4 y el Enyaq hasta el Cupra Born y el ID.7, y en conjunto suman 214.181 coches.
Además, el recuento del parque va por detrás de la clasificación de ventas. Tras nueve meses de 2026, el coche nuevo más vendido en Dinamarca era el Škoda Elroq, por delante del Toyota bZ4X y del Model Y, según Hvilkenbil. La posición de Tesla en el parque se ha construido a lo largo de los años: el Model 3 ya era el coche eléctrico más vendido de Dinamarca en el primer trimestre de 2019, el año de su llegada.
De uno de cada diez a uno de cada cuatro en dos años
| Fecha | Cuota eléctrica en el parque de turismos |
|---|---|
| Septiembre de 2024 | 1 de cada 10 |
| Marzo de 2026 | 1 de cada 5 |
| Octubre de 2026 | 1 de cada 4 |
El ritmo lo marcan las ventas de coches nuevos. Los coches eléctricos supusieron el 7,1% de las matriculaciones en 2020, más de la mitad en 2024 y el 68,2% en 2025. En septiembre de 2026 alcanzaron el 88,8%.
Una subida de impuestos que el sector quiere frenar
Mobility Denmark aprovechó el hito para volver a pronunciarse en contra de la subida del impuesto de matriculación prevista para el 1 de enero de 2027. El precio por debajo del cual un coche eléctrico no paga impuesto de matriculación bajará de unas 419.000 DKK a unas 366.000 DKK, y la parte del impuesto íntegro que pagan los coches eléctricos subirá del 40% al 48%. La asociación de automovilistas FDM calcula que un Model Y Long Range con tracción total costaría casi 28.000 DKK más si los importadores repercuten toda la subida.
«No tiene sentido subir el impuesto de matriculación pocos meses antes de que se revise toda la fiscalidad del automóvil», declaró Mads Rørvig, consejero delegado de Mobility Denmark. Un grupo de expertos del Gobierno debe presentar sus primeras recomendaciones sobre la fiscalidad del automóvil antes de que termine 2026. Mobility Denmark representa a los importadores de automóviles, que tienen un interés directo en que bajen los precios de los coches nuevos.