El defensor sueco de la publicidad, Reklamombudsmannen, resolvió el 5 de agosto de 2026 que un anuncio de BYD infringía el código de marketing de la ICC. La película mostraba a una persona sobre esquís remolcada a gran velocidad detrás de un BYD Sealion 7 por un paisaje nevado — una acrobacia destinada a demostrar la tracción y la estabilidad del coche en invierno.

El jurado consideró que el anuncio vulneraba los artículos 1 y 21 del código, relativos a la responsabilidad social y profesional y a la representación de actividades peligrosas.

Qué alegó BYD y por qué no funcionó

La defensa de BYD fue la habitual en este tipo de reclamaciones: la secuencia se rodó en un entorno de pruebas controlado, con personas que sabían lo que hacían, y el anuncio incluía un pequeño texto en pantalla que así lo indicaba.

El jurado no se dejó convencer, y su razonamiento es la parte que merece la pena leer. Demostrar la capacidad invernal de un coche remolcando a un esquiador a gran velocidad detrás de él no podía justificarse, a su juicio, ni por motivos didácticos ni de interés público. También señaló expresamente la banda sonora: la música reforzaba una actitud despreocupada ante el riesgo en lugar de presentar la escena como una acrobacia profesional.

Es un patrón conocido en las resoluciones de autorregulación de toda Europa. El aviso se trata como un detalle atenuante, no como una defensa. La pregunta que se hace el jurado es qué se lleva un espectador corriente de la película en su conjunto — y una pequeña línea de texto que compite con la música y con las imágenes de alguien remolcado sobre esquís pierde ese pulso.

Qué hace realmente la resolución

Reklamombudsmannen es un órgano de autorregulación. No puede multar a BYD ni ordenar la retirada del anuncio. Lo que emite es una resolución pública que constata que la campaña infringió el código del propio sector.

En el mercado nórdico eso pesa más de lo que sugiere la ausencia de sanción. Las resoluciones se publican, la prensa especializada las recoge y las centrales de medios están atentas. El desenlace habitual es que el anuncio deja de emitirse discretamente.

Qué significa para la ofensiva europea de BYD

BYD protagoniza la expansión europea más agresiva de cualquier fabricante chino. La marca igualó por primera vez la cuota de mercado europea de Tesla en el primer semestre de 2026 y está entrando en nuevos segmentos y niveles de precio por todo el continente: lo más reciente, los precios del Ti7 de siete plazas para el mercado UK.

Una expansión rápida implica un marketing rápido, y las campañas producidas para una cultura reguladora no siempre sobreviven al contacto con otra. Europa tiene una capa densa de autorregulación publicitaria país por país, con sensibilidades realmente distintas: lo que en un mercado se lee como una demostración enérgica de capacidades, en otro se lee como fomento de conductas peligrosas. Suecia, con una gran población acostumbrada a conducir en invierno y un consenso de larga data sobre seguridad vial, es justo el mercado donde una acrobacia de remolque con esquís tenía más papeletas para acabar en una reclamación.

Para una marca que todavía está construyendo confianza entre los compradores europeos, el coste no es la resolución. Es ser el fabricante que tuvo que explicar por qué grabó a alguien arrastrado detrás de un coche.