Australia compró más coches eléctricos que de gasolina en agosto. Y el Model Y ganó sin discusión.

Los vehículos eléctricos de batería vendieron más que cualquier otra mecánica en Australia en agosto de 2026, y el Tesla Model Y fue el vehículo más vendido del país. Ambas cosas son la primera vez que ocurren, y además en un mercado tratado durante mucho tiempo como una causa perdida para la electrificación.

El reparto por mecánicas

Las entregas totales fueron 108.760, un 4,9% más que el año anterior. Los BEV se llevaron una cuota récord del 24,9% y crecieron un 169,4%: no es una ganancia de cuota conseguida por un mercado que se encoge, sino por casi triplicar el volumen.

Si se suman los híbridos y los híbridos enchufables, los vehículos electrificados representan el 51,8% del mes. Agosto es la primera vez que los coches exclusivamente de combustión quedan en minoría en Australia.

El Model Y batió a los pick-up

El Model Y terminó unas 900 unidades por delante del RAV4 y muy por encima del Hilux. En un mercado en el que la tabla de ventas mensuales ha sido una pugna entre el Hilux y el Ranger durante la mayor parte de dos décadas, que un SUV eléctrico gane en términos absolutos es la noticia: es la tercera victoria absoluta del Model Y este año.

Tesla fue la tercera marca del mercado con 7.685 entregas, un 162,6% más, detrás de las 19.712 de Toyota (un 5,2% menos) y las 8.231 de BYD (un 68,8% más). El Model 3 aportó 1.271.

Las marcas chinas hicieron buena parte del trabajo

Cuatro de los diez primeros puestos fueron para marcas chinas: el Sealion 7 de BYD, el Chery Tiggo 4, el Geely EX5 y el Zeekr 7X. Australia no aplica aranceles a los eléctricos fabricados en China y no tiene industria automovilística local que proteger, así que se ha convertido en el anticipo más claro disponible de lo que hace un mercado abierto cuando llegan coches eléctricos chinos baratos sin una barrera comercial por medio.

La respuesta, a la vista de las cifras de este mes, es que se hacen con volumen rápidamente, y que Tesla sigue ganando el primer puesto mientras lo hacen.

Por qué debería importarle a un lector europeo

Australia no es Europa y sus cifras no son trasladables. Pero es lo más parecido a un experimento controlado para dos preguntas que Europa está debatiendo ahora mismo: qué le pasa a la cuota de los eléctricos cuando las marcas chinas compiten en precio sin aranceles, y si un SUV eléctrico puede batir a los líderes del segmento en su propio terreno.

También es una comprobación útil de la posición global del Model Y. En julio informamos de que el Model Y sigue siendo el coche más vendido del mundo, y Australia es ahora un mercado en el que eso es cierto a escala nacional y no solo como agregado global.

Para los compradores europeos la lectura práctica es limitada: aquí no hay precios, ni producto, ni política que cambien nada sobre comprar un Tesla en Europa. Lo que sí queda establecido es que, cuando se elimina la variable arancelaria, las marcas chinas crecen rápido y el Model Y sigue terminando primero.