Elon Musk erklärte am Wochenende, die Fähigkeit, mit Full Self-Driving Schlaglöchern auszuweichen, komme „bald”. Teslarati weist darauf hin, dass die Funktion schon seit geraumer Zeit als geplante Verbesserung in den FSD-v14-Release-Notes steht. Electreks Reaktion darauf war der Hinweis, dass er genau dasselbe bereits 2019 gesagt hatte.

Das hat er. Im April 2019 wurde er gefragt, ob das Auto „innerhalb der Spur ausweichen könne, wo möglich, um kleinen Schlaglöchern auszuweichen und so die Reifenlebensdauer zu verlängern” — Musk antwortete „Definitiv”. Im Februar 2020 war der Plan konkreter geworden: Autopilot sollte Schlaglöcher erkennen und Minikarten aufbauen, sodass die Begegnung eines Fahrzeugs die übrige Flotte warnt. Im August 2020 beschrieb Musk die Labeling-Arbeiten als laufend, wobei die Autos abbremsen oder herumlenken sollten.

Sieben Jahre später ist die Schlagloch-Vermeidung in den Notes aktueller Builds einschließlich v14.3.4 und v14.3.8 als „Upcoming Improvement” aufgeführt — und genau das bedeutet „upcoming” hier: nicht vorhanden in der Software, die Besitzer heute haben.

Was tatsächlich zugesagt ist

Zwei nützliche Details stehen fest. Ein Hardware-Upgrade ist nicht erforderlich, die Funktion würde also die gesamte FSD-fähige Flotte erreichen und nicht nur HW4-Fahrzeuge. Und es gibt keinen Termin — „bald” ist der gesamte Zeitplan, von derselben Person, die 2019 dieselbe Antwort gab.

Betrachten Sie die Funktion als nicht angekündigt statt als verzögert. Tesla hat keinerlei Spezifikation dazu veröffentlicht: ob das Auto bremst, innerhalb der Spur lenkt oder beides; ob es auf das reagiert, was die Kameras im Moment sehen, oder auf kartierte Stellen, die andere Fahrzeuge protokolliert haben; und was passiert, wenn das Ausweichen vor einem Schlagloch mit dem Halten der Spur kollidiert.

Der Glaubwürdigkeitstest sind statische Hindernisse

Schlagloch-Vermeidung ist ein Spezialfall eines allgemeinen Problems, und die Bilanz von FSD bei diesem Problem ist dokumentiert und durchwachsen. Im August fuhr FSD v14.1 Lite mit 32 mph über einen Baumstamm, und ein weiteres Fahrzeug übersah einen umgestürzten Baum dreimal. FSD überfährt zudem weiterhin Bahnübergänge, belegt durch ein Video, das auf v14.3.7 aufgezeichnet wurde.

Das sind große, kontrastreiche, unbewegliche Objekte. Ein Schlagloch ist kleiner, kontrastärmer und oft voller Wasser oder Schatten, wodurch es sich wie ebener Asphalt liest. Von einem rein kamerabasierten Stack, der mit einem quer über der Spur liegenden Baum Schwierigkeiten hat, wird verlangt, eine 15 Zentimeter tiefe Vertiefung bei Tempo aufzulösen. Das ist die schwierigere Version der Aufgabe, nicht die leichtere.

Warum das in Europa anders wiegt

Die Qualität der Fahrbahnoberflächen ist für europäische Besitzer ein realer Kostenfaktor — und sie zahlen die Rechnung. Schlaglochschäden treffen zuerst Felgen und Reifen, und Teslas eigene Schutzpakete werden zum 1. Oktober neu bepreist, wobei die Felgen- und Reifenabsicherung für Performance-Modelle um 50% steigt.

Es gibt noch einen frischen Haken. Das Basis-Model 3 in Europa hat gerade 38 km offizielle Reichweite durch einen rollwiderstandsarmen Reifen gewonnen, und effizienzoptimierte Reifen sind in der Regel nicht die robusteste Wahl gegen Aufprallschäden. Ausgerechnet das Fahrzeug, das am meisten von einer Schlagloch-Vermeidung profitieren würde, trägt jetzt den Reifen, der Schlaglöchern am stärksten ausgesetzt ist.

Musks Argumentation von 2019 zielte auf die Reifenlebensdauer, und so gelesen adressiert die Funktion tatsächliche und bezifferbare Kosten für Besitzer. Die Lücke zwischen dem Versprechen und den Release-Notes ist das, woran sich die Erwartungen ausrichten sollten: Dies ist eine erklärte Absicht mit einer siebenjährigen Vorgeschichte, kein Feature mit einem Rollout. Europäische Besitzer sollten ihre Felgenwahl und ihre Versicherung an den Straßen ausrichten, wie sie sind.

Tesla hat weder eine Spezifikation noch ein Veröffentlichungsdatum für die Schlagloch-Vermeidung publiziert. Dieser Artikel berichtet über Aussagen von Elon Musk und einen Eintrag in den FSD-v14-Release-Notes; keines von beidem stellt ein bestätigtes Feature dar.