Volkswagen stellt den Namen ID.4 ein. Der engste europäische Rivale des Model Y wird zum ID. Tiguan.

Volkswagen bestätigte am 28. September 2026, dass seine elektrischen SUVs ID.4 und ID.5 durch ein einziges Modell namens ID. Tiguan ersetzt werden. Das Auto feiert Anfang Oktober seine Weltpremiere, kommt Anfang 2027 in europäische Autohäuser und erscheint zu einem nicht näher genannten späteren Zeitpunkt in Nordamerika.

Was Volkswagen tatsächlich angekündigt hat

Es handelt sich um einen Namen und erste Bilder, nicht um eine technische Markteinführung. Volkswagen veröffentlichte Außenaufnahmen und bestätigte, dass der ID. Tiguan sowohl dem ID.4 als auch seinem Schwestermodell ID.5 mit Coupé-Dach nachfolgt, die zu einer Modellreihe zusammengeführt werden. Das Elektroauto wird neben dem Tiguan mit Verbrennungsmotor und Hybridantrieb verkauft, statt ihn zu ersetzen.

Thomas Schäfer, Vorstandsvorsitzender der Pkw-Marke Volkswagen, begründete die Änderung mit der Erfolgsbilanz des Tiguan: Seit der Einführung des Modells wurden mehr als 8,3 Millionen Fahrzeuge gebaut, und das Unternehmen erklärt, es „übertrage dieses Produktversprechen in die elektrische Zukunft“.

Batteriegrößen, Reichweite, Leistung und Ladegeschwindigkeiten wurden nicht genannt. Auch der Preis wurde nicht bekannt gegeben – obwohl genau diese Zahl tatsächlich darüber entscheiden wird, wie sich das Auto verkauft.

Was sich ändert – und was nicht

Der wichtige Zusatz betrifft die Plattform. MEB+ ist eine Weiterentwicklung der MEB-Architektur, die der ID.4 seit 2020 nutzt, und nicht die SSP-Plattform, die Volkswagen für später in diesem Jahrzehnt versprochen hat. Berichte von Journalisten, die Prototypen gefahren sind, beschreiben ein Auto, das die grundlegende Hardware seines Vorgängers beibehält, zugleich aber den Innenraum verbessert und physische Bedienelemente zurückbringt – genau der Bereich, für den der ID.4 die meiste Kritik erhielt.

Das Design orientiert sich stärker am Tiguan mit Verbrennungsmotor: eine kantigere Front mit durchgehendem Leuchtband, Dachreling und herkömmlichen Türgriffen anstelle des glatteren, bewusst untypischen Volkswagen-Looks der ID-Reihe.

Das Ende der ID-Nummerierung

Die Umbenennung ist die dritte in einem Muster. Aus dem ID.2 wurde der ID. Polo, ein kleinerer Crossover heißt nun ID. Cross, und aus dem ID.4 wird der ID. Tiguan. Volkswagen verabschiedet sich vom alphanumerischen ID-Schema, das es 2019 eingeführt hat, und verbindet seine Elektroautos wieder mit Modellnamen, die Käufer bereits kennen.

Das ist ein Eingeständnis, das Beachtung verdient. Die ID-Namensgebung sollte einen klaren Bruch mit der Verbrenner-Vergangenheit signalisieren. Sechs Jahre später hat Volkswagen entschieden, dass die Bekanntheit der eigenen Modellnamen mehr wert ist als dieses Signal.

Was das für einen europäischen Tesla-Käufer bedeutet

Der ID.4 war in Europa der direkteste Volumen-Konkurrent des Model Y: gleiches Segment, gleiche Karosserieform, verkauft über ein deutlich dichteres Händlernetz. Wer 2027 ein Model Y mit anderen Fahrzeugen vergleicht, wird es mit einem Auto mit anderem Namen, konventionellerem Innenraum und vertrautem Emblem vergleichen.

Unverändert bleibt die zugrunde liegende Hardware. Es handelt sich um ein Facelift und eine Umbenennung auf Basis einer aktualisierten Version einer sechs Jahre alten Plattform, nicht um eine Antwort der neuen Generation auf das Model Y. Volkswagens tatsächlich neue Elektroarchitektur liegt weiterhin vor ihm, ebenso wie jede Angabe dazu, was der ID. Tiguan kosten wird. Bis Volkswagen einen Preis und eine Reichweitenangabe veröffentlicht, bleibt das Wettbewerbsbild im Segment unverändert – das Emblem auf der Heckklappe ist der einzige bestätigte Unterschied.