Teslas Oasis Supercharger in Lost Hills, Kalifornien, hat an den vier Tagen des US-amerikanischen Labor-Day-Wochenendes 6.038 Ladevorgänge abgewickelt – und nach Teslas eigener Darstellung musste dabei niemand warten.
Die Zahlen stammen von Tesla Charging, das den Feiertagsdurchsatz des Standorts am 11. September 2026 veröffentlichte. Der Labor Day fiel auf Montag, den 7. September, und das lange Wochenende gehört zu den beiden verkehrsreichsten Reisezeiträumen auf dem kalifornischen Korridor, an dem der Standort liegt – Lost Hills befindet sich an der Interstate 5, etwa auf halber Strecke zwischen Los Angeles und San Francisco.
Was die Zahlen sagen
| Kennzahl | Labor-Day-Wochenende 2026 |
|---|---|
| Ladevorgänge, vier Tage | 6.038 |
| Ladepunkte in Betrieb | 164 |
| Ladevorgänge pro Ladepunkt und Tag | 9,2 |
| Spitzentag, Ladevorgänge pro Ladepunkt | 11,2 |
| Meiste gleichzeitig ladende Autos | 116 |
| Gesamtbezug in dieser Spitze | 11,4 MW |
| Wartende Fahrer | 0 |
Zwei dieser Zeilen wiegen schwerer als die Gesamtsumme in der Überschrift. Die erste sind die 11,2 Ladevorgänge pro Ladepunkt am Montag selbst: Ein Ladepunkt, der elfmal am Tag neu belegt wird, bedeutet ankommende, ladende und wieder abfahrende Autos in einem Takt, der kaum Leerlauf lässt – und genau dort beginnen normalerweise Warteschlangen. Die zweite ist die Kombination aus 116 gleichzeitig ladenden Autos und 11,4 MW, im Schnitt also rund 98 kW pro Fahrzeug – reale statt plakativer Ladeleistung, und das über mehr als hundert Ladepunkte gleichzeitig gehalten.
Der Standort ist überwiegend sein eigenes Kraftwerk
Oasis ist kein großer Parkplatz mit Ladesäulen darauf. Es ist eine 11-MW-Solaranlage mit zehn Tesla Megapacks, die 39 MWh speichern, verteilt auf rund 30 Acres – mit angeschlossenen Superchargern. Tesla eröffnete im Juli 2025 zunächst 84 Ladepunkte und stellte den Ausbau im November 2025 mit 168 fertig. Die Pro-Ladepunkt-Rechnung von Tesla Charging für dieses Wochenende basiert auf 164 in Betrieb, vier waren also offenbar außer Betrieb oder ausgenommen; welche das waren, sagte Tesla nicht.
Diese Auslegung ist der Grund, warum der Spitzenwert interessant ist. Ein Bezug von 11,4 MW ist eine kleine Industrielast, und ein konventioneller Standort müsste sie zum denkbar ungünstigsten Zeitpunkt aus dem Netz kaufen – an einem Feiertagsmontagnachmittag. Oasis erzeugte und entlud den Großteil davon selbst.
Warum ein kalifornischer Parkplatz in Europa zählt
Nicht wegen des Verkehrsaufkommens. Er zählt, weil die bindende Beschränkung für große europäische Ladestandorte selten Fläche oder Nachfrage ist – es ist der Netzanschluss. Ein 11-MW-Anschluss ist in weiten Teilen Europas ein mehrjähriger Antrag, weshalb der Ausbau des Schnellladenetzes auf dem Kontinent eher in Ladepunkten als in Standorten dieser Größe gezählt wird. Solar plus Speicher ist der Weg an dieser Warteschlange vorbei, und Oasis ist der erste Beleg dafür, dass das Konzept einer echten Feiertagsspitze standhält und nicht nur einem durchschnittlichen Dienstag.
Tesla hat in Europa nichts in dieser Größenordnung gebaut, und das europäische Muster bewegt sich derzeit in die andere Richtung: Die BDEW-Erhebung 2026 ergab, dass deutsche Fahrer von der Autobahn weg zu städtischen Ladehubs wechseln, und Tesla konkurriert stattdessen über den Preis – in derselben Woche senkte das Unternehmen die deutschen Supercharger-Tarife auf bis zu 20 Cent.
Der Vorbehalt
All dies ist Tesla, das über Tesla berichtet. Es gibt keine unabhängige Messung der Wartezeiten in Lost Hills, und „null Wartende” ist die Darstellung des Betreibers über seinen eigenen Standort. Die Zahl der Ladevorgänge und der Leistungswert sind plausibel und konkret, was mehr ist, als die meisten Angaben von Ladenetzbetreibern bieten – überprüft hat sie aber niemand sonst.