Deutschland will das Budget der E-Auto-Prämie für 2027 auf 1,72 Milliarden € mehr als verdoppeln. Der Gesamtrahmen von 3 Milliarden € bleibt gleich.

Die Bundesregierung will im kommenden Jahr mehr als doppelt so viel für die Kaufprämie für Elektroautos ausgeben, wie sie im Sommer geplant hatte. Dem Programm fügt sie dafür keinen einzigen Cent hinzu.

Die Bereinigungsvorlage des Bundesfinanzministeriums zum Bundeshaushalt 2027 umfasst 1.134 Seiten und ging am Abend des 9. November an den Haushaltsausschuss des Bundestages. Sie erhöht den Haushaltsansatz der Prämie für 2027 um 917 Millionen € auf 1,72 Milliarden €. Im Regierungsentwurf waren 803 Millionen € vorgesehen. Reuters, Business Insider und Welt liegt das Dokument vor.

„Die E-Auto-Förderung entwickelt sich deutlich dynamischer als bei ihrer Konzeption und in der ursprünglichen Bedarfsplanung angenommen”, schreibt das Ministerium. Der Ansatz werde „unter Beibehaltung des Programmvolumens” an den tatsächlichen Bedarf angepasst. Das Geld stammt aus dem Klima- und Transformationsfonds (KTF). Die 3 Milliarden € werden nicht aufgestockt. Mit ihnen sollte die einkommensabhängige Prämie von 2026 bis 2029 laufen und rund 800.000 Fahrzeuge fördern.

Warum die Planung nicht aufging

Das Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (BAFA), das die Prämie abwickelt, veröffentlicht seine Bewilligungen monatlich. Im Spätsommer haben sie sich Monat für Monat ungefähr verdoppelt. TeslAnt verfolgt dieses Tempo, seit die Zahl der Anträge im August 100.000 überschritt:

Laut Business Insider könnte allein 2026 rund 1 Milliarde € verbrauchen, wenn die Anträge weiter in diesem Tempo eingehen. Deutschland hat im Oktober 94.086 batterieelektrische Pkw zugelassen, ein Rekordanteil von 37,0 % am Markt. Die privaten Zulassungen stiegen um 20,6 %. Nur private Käufer erhalten die Prämie.

Die Rechnung für 2028 und 2029

Wer Geld nach vorne zieht, hat dadurch nicht mehr davon. Endet 2026 bei rund 1 Milliarde € und beansprucht 2027 die nun geplanten 1,72 Milliarden €, sind bis Ende nächsten Jahres etwa 2,7 der 3 Milliarden € verbraucht. Für 2028 und 2029 blieben dann noch rund 0,3 Milliarden €. Business Insider berichtet, die Koalition rechne offenbar damit, dass Ende 2027 noch einige Hundert Millionen Euro übrig sind. Beim jüngsten Tempo von 200 Millionen € pro Monat wäre das Geld im Herbst 2027 aufgebraucht. Ob der Topf wieder aufgefüllt würde, ist noch nicht erklärt.

Umweltminister Carsten Schneider (SPD) hatte im Oktober gesagt, der Ansturm habe alle Erwartungen übertroffen. Gegenüber Auto Motor und Sport sagte er, Käufer, die sich jetzt für ein batterieelektrisches Auto entscheiden und die Voraussetzungen erfüllen, „müssen sich auch mit Blick auf das nächste Jahr keine Sorgen machen”. Der neue Haushaltsansatz stützt dieses Versprechen für 2027. Über 2028 sagt er nichts aus.

Was das für Tesla-Käufer bedeutet

Das Model Y war an jedem monatlichen Stichtag das am häufigsten geförderte Einzelmodell des Programms, am 1. Oktober mit 8.297 Bewilligungen. Auf Konzernebene lag Tesla mit 12.155 auf Platz drei, hinter Volkswagen und Stellantis.

Das praktische Risiko liegt im Zeitpunkt. Die Prämie wird bei der Bestellung nicht reserviert, sondern erst nach der Erstzulassung des Fahrzeugs bewilligt. Wird ein Auto 2027 zugelassen, kann der Käufer mit dem höheren Haushaltsansatz rechnen. Verschiebt sich die Auslieferung in Richtung Ende 2027, hängt es davon ab, wie schnell alle anderen den Rest abrufen.

Wie es weitergeht

Am Donnerstag, dem 12. November, beginnt der Haushaltsausschuss seine abschließende Bereinigungssitzung. Auf Grundlage dieser Vorlage entscheidet er über die letzten Änderungen am Haushalt 2027. Die BAFA-Statistik zum Stichtag 1. November ist noch nicht veröffentlicht. Sie würde zeigen, ob die Rekordzulassungen im Oktober einen weiteren Sprung bei den Bewilligungen gebracht haben.