Das Europäische Parlament hat zum ersten Mal formell darüber abgestimmt, die Regel abzuschwächen, nach der Neuwagen ab 2035 kein CO₂ mehr ausstoßen dürfen. Am 22. Oktober 2026 stimmte der Industrieausschuss (ITRE) mit 49 zu 27 Stimmen bei fünf Enthaltungen für den Kompromiss der Mitte-Fraktionen. Der Verkehrsausschuss (TRAN) stimmte mit 27 zu 18 Stimmen bei einer Enthaltung zu, wie dpa berichtete. Auf den Kompromiss hatten sich die Verhandlungsführer von EVP, S&D und Renew Europe am 20. Oktober geeinigt. Er legt das Ziel für 2035 auf eine Minderung von 95 % gegenüber 2021 fest. Bis zu 7,5 Prozentpunkte davon können aus klimafreundlichem Stahl stammen, der in Europa hergestellt wurde.

So stimmten die Ausschüsse ab

Ausschuss Dafür Dagegen Enthaltungen
Industrie, Forschung und Energie (ITRE) 49 27 5
Verkehr und Tourismus (TRAN) 27 18 1

In beiden Ausschüssen stimmten die EVP, die Sozialdemokraten (S&D) und Renew Europe dafür. Die Gegenstimmen kamen von beiden Rändern des Parlaments: rechts von der EKR, den Patrioten für Europa und der Fraktion Europa der Souveränen Nationen, auf der anderen Seite von den Grünen/EFA und der Linken. Im Verkehrsausschuss stimmte ein finnisches Mitglied der Linken mit Ja, und ein litauischer Grüner enthielt sich, so dpa.

Jens Gieseke (CDU) ist verkehrspolitischer Sprecher der EVP und einer der Verhandlungsführer. Er sagte, die Autohersteller bräuchten Flexibilität und Planungssicherheit. Vivien Costanzo (SPD) von der S&D nannte den Text einen Kompromiss. Strenge „Made in EU”-Regeln müssten bald folgen, sagte sie. Michael Bloss von den Grünen warf Sozialdemokraten und Konservativen vor, am Verbrennungsmotor festzuhalten und die Elektromobilität auszubremsen.

Was der Kompromiss vorsieht

In den 95 % ist der Stahlbonus bereits enthalten. Ein Autohersteller, der ihn vollständig nutzt, muss seine gemessenen Emissionen nur um 87,5 % senken. So hatte Reuters die Einigung beschrieben, als sie zustande kam. Reuters berichtete auch über die weiteren Bedingungen:

Pkw-Regeln Vorschlag der Kommission, Dezember 2025 Kompromiss der Ausschüsse
Ziel für 2035 Minderung um 90 %, Rest ausgeglichen durch CO₂-armen EU-Stahl und saubere Kraftstoffe Minderung um 95 %, davon bis zu 7,5 Punkte durch grünen EU-Stahl
Ziel für 2030 Minderung um 55 %, gemittelt über 2030–2032 Minderung um 55 %, gemittelt über 2029–2031
Erneuerbare Kraftstoffe Gutschrift von bis zu 3 Punkten Autos, die damit fahren, könnten als emissionsfrei gelten
Supercredits Elektroautos unter 4,20 m Kleine, bezahlbare und besonders effiziente Elektroautos

Was das für Tesla in Europa bedeutet

Jeder in Europa verkaufte Tesla fährt elektrisch, deshalb erfüllt Tesla jede Fassung dieser Ziele. Betroffen ist das Unternehmen über den Markt für Emissionsgutschriften. Ein Autohersteller, der sein Ziel verfehlt, kann seine Flotte mit der eines reinen Elektroautoherstellers zusammenlegen und für diese Hilfe bezahlen. Wird das Ziel für 2030 über drei Jahre gemittelt, gelten Autos mit erneuerbaren Kraftstoffen als emissionsfrei und gibt es mehr Supercredits, muss ein Nachzügler weniger zukaufen. Teslas weltweite Erlöse aus regulatorischen Gutschriften lagen im dritten Quartal bei 113 Mio. US-Dollar, nach 417 Mio. US-Dollar ein Jahr zuvor. Das geht aus den Quartalszahlen des Unternehmens hervor.

Auch die Supercredit-Klausel wurde geändert. Durch die Längengrenze der Kommission von 4,20 m fiel jeder Tesla heraus, da Model 3 und Model Y beide länger sind. Der Kompromiss nimmt „besonders effiziente” Elektroautos auf, ohne den Begriff zu definieren. Gemessen am Energieverbrauch kämen beide Teslas infrage, ein Schwellenwert wurde aber noch nicht veröffentlicht.

Wie es weitergeht

Die beiden Abstimmungen in den Ausschüssen sind noch nicht die Position des Parlaments. Der federführende Umweltausschuss (ENVI) stimmt Anfang November ab, das Plenum soll seine Position im Dezember festlegen. Danach muss sich das Parlament mit den Mitgliedstaaten auf den endgültigen Text einigen. Dort unterstützen Frankreich und Deutschland eine Minderung um 90 % ohne Ausgleichsmöglichkeiten. Solange beide Seiten keinen neuen Text beschlossen haben, gilt weiterhin das 2023 beschlossene Ziel von 100 %.