Tesla ließ in Kalifornien in den ersten neun Monaten des Jahres 2026 121.822 Neuwagen zu, 10 % weniger als ein Jahr zuvor. Der Markt des Bundesstaats für emissionsfreie Fahrzeuge schrumpfte im selben Zeitraum um ein Viertel. Zusammengenommen erzählen diese beiden Zahlen die Geschichte des California Auto Outlook für das dritte Quartal, den die California New Car Dealers Association (CNCDA) diesen Monat auf Basis von Zulassungsdaten von Experian veröffentlicht hat: Tesla verkaufte weniger und erzielte dennoch einen größeren Anteil am Elektroautomarkt als ein Jahr zuvor.
Die Zahlen
| Kalifornien, Januar bis September | 2025 | 2026 | Veränderung |
|---|---|---|---|
| Alle neuen leichten Fahrzeuge | 1.373,474 | 1.315,522 | -4,2% |
| Emissionsfreie Fahrzeuge | 291.535 | 215.467 | -26,1% |
| Anteil emissionsfreier Fahrzeuge | 21,0% (Gesamtjahr) | 16,4% | |
| Hybridanteil (ohne Plug-ins) | 19,5% (Gesamtjahr) | 22,8% | |
| Tesla-Zulassungen | 135.293 | 121.822 | -10,0% |
| Tesla-Anteil an den Zulassungen emissionsfreier Fahrzeuge | 46,4% | 56,5% | +10,1 Punkte |
| Tesla-Anteil an allen neuen Fahrzeugen | 9,9% | 9,3% | -0,6 Punkte |
Das Quartal selbst war das erste des Jahres 2026, in dem der Markt des Bundesstaats wuchs: 454.317 Zulassungen, ein Plus von 3,9%. Elektroautos profitierten davon nicht. Die Zulassungen emissionsfreier Fahrzeuge beliefen sich auf 78.478 beziehungsweise 17,3%, gegenüber 108.762 und 24,9% im dritten Quartal 2025, als Käufer Anschaffungen vorzogen, bevor die bundesweite Steuergutschrift am 30. September 2025 auslief – derselbe Basiseffekt, den TeslAnt in den nationalen Zahlen beschrieben hat. Tesla kam im Quartal auf 43.994 Autos, 15,4% weniger, und damit auf 9,7% des Marktes im Bundesstaat.
Warum der Anteil stieg
Weil der übrige Elektroautomarkt schneller zurückging. Jede Volumenmarke außer Toyota verlor, und mehrere büßten mehr als die Hälfte ein.
| Marke | Zulassungen emissionsfreier Fahrzeuge, Jan. bis Sep. 2026 | Veränderung | Segmentanteil |
|---|---|---|---|
| Tesla | 121.822 | -10,0% | 56,5% |
| Hyundai | 14.170 | -23,4% | 6,6% |
| Toyota | 9.538 | +132,5% | 4,4% |
| BMW | 7.426 | -45,3% | 3,4% |
| Rivian | 6.966 | -20,1% | 3,2% |
| Chevrolet | 6.730 | -55,1% | 3,1% |
| Kia | 6.640 | -8,3% | 3,1% |
| Ford | 6.326 | -55,0% | 2,9% |
| Mercedes-Benz | 2.837 | -68,8% | 1,3% |
Das Model Y ist mit 86.099 Zulassungen weiterhin das meistverkaufte Fahrzeug aller Antriebsarten in Kalifornien, vor dem Toyota Camry mit 52.224 und dem Honda Civic mit 42.238, und hält 57,9% seines Segments. Das Model 3 liegt mit 27.303 auf Platz vier unter den meistverkauften Pkw und erreicht 40,1% der Klasse nahe dem Luxussegment. Vom Model S wurden 2.043 Fahrzeuge zugelassen. Hybride verkaufen sich im Bundesstaat unterdessen erstmals in den Jahren, die der Bericht ausweist, besser als emissionsfreie Autos, mit 22,8% gegenüber 16,4%, und reine Benziner stiegen von 54,0% im Jahr 2025 auf 56,3% des Marktes.
Blick aus Europa
Auf Kalifornien entfallen 28,9% der US-Zulassungen emissionsfreier Fahrzeuge, und sein Elektroanteil von 16,4% ist fast dreimal so hoch wie der nationale Wert von 6,2%. Zugleich entwickelt sich der Bundesstaat entgegengesetzt zu Teslas europäischen Märkten. Frankreichs Anteil batterieelektrischer Fahrzeuge erreichte im September einen Rekord von 41,6% und die Niederlande überschritten die Hälfte; in Kalifornien sinkt der Anteil, während Hybride das Wachstum übernehmen. Gemeinsam ist beiden Seiten Teslas Stellung: Das Model Y ist in Kalifornien wie in Norwegen und Frankreich das meistverkaufte Auto überhaupt – bei Stückzahlen, die unter denen des Vorjahres liegen.
Die eigene Prognose der CNCDA rechnet für Kalifornien im Gesamtjahr mit 1,75 Millionen Zulassungen, einem Rückgang von 2,7%, sowie wahrscheinlich erneut einem leichten Rückgang im Jahr 2027. Als Einschränkung nennt sie die Erschwinglichkeit: steigende Zinsen, zollbedingte Preise und Einkommen, die hinter der Inflation zurückbleiben. Der Bericht führt diese Einschränkungen auf; er ordnet die Verschiebung zu Hybriden jedoch nicht zwischen ihnen und dem Wegfall der bundesweiten Steuergutschrift vor einem Jahr auf.