Frankreichs BEV-Anteil erreicht Rekordwert von 41,6 %, und das Model Y verkaufte sich besser als jedes andere Auto im Land

Frankreich registrierte im September 2026 65.247 neue batterieelektrische Autos – 41,6 % des Marktes und ein Rekord. Das Tesla Model Y kam auf 8.183 davon und belegte den ersten Platz, nicht nur unter den Elektroautos, sondern im gesamten französischen Markt.

Der Gesamtmarkt umfasste laut PFA 156.629 Autos, 11,60 % mehr als im Vorjahr. Das BEV-Volumen stieg dagegen um 107,5 %, was den Anteil nach oben trieb. Der Rekord im August lag bei 38 %; im Monat davor waren es 35 %. Frankreich hat seinen eigenen BEV-Rekord nun drei Monate in Folge übertroffen.

Die September-Rangliste

Die Gesamtzahl des Model Y seit Jahresbeginn liegt bei 37.840.

Das entspricht gegenüber dem gleichen Zeitpunkt des Vorjahres einem Plus von 141,5 %. Tesla als Marke wuchs im September laut PFA um 61,86 % gegenüber dem Vorjahr – die Differenz zwischen diesen beiden Zahlen entfällt auf das Model 3 und die älteren Fahrzeuge, nicht auf das Model Y.

Der Renault 5 ist die Zahl, die einen zweiten Blick verdient. Bis August lag er im Jahresverlauf weniger als 3.000 Autos hinter dem Model Y, und der September mit 8.183 gegenüber 5.224 wird diesen Abstand vergrößert haben. Der R5 schwächelt nicht – 5.224 in einem Monat sind ein starkes Ergebnis –, doch das Model Y setzte sich in dem entscheidenden Monat ab.

Der Twingo ist der echte Neuzugang. Im August lag er mit 1.574 Einheiten auf Platz vier; im September verdreifachte er sich auf mehr als 4.992 und belegte Platz drei. Das ist der schnellste Hochlauf eines Elektroautos in Frankreich in diesem Jahr.

Warum sich der Anteil verschob

Zwei politische Hebel, beide gezielt auf die Autos unterhalb des Model Y ausgerichtet.

Die dritte Runde des leasing social läuft, und die Öko-Score-Regeln entscheiden weiterhin darüber, welche Autos sich qualifizieren. Beide lenken Käufer zu kleinen, in Frankreich oder Europa gebauten Kleinwagen – genau zum R5 und Twingo. Das Programm hat das Model Y nicht an die Spitze gebracht; es hat die beiden Plätze dahinter gefüllt.

Diese Unterscheidung ist wichtig bei der Einordnung des Rekords. Ein BEV-Anteil von 41,6 % in Frankreich ist nicht das Werk einer einzelnen Marke. Es ist ein Massenmarktsegment, das nun günstige, subventionierte und lokal gebaute Optionen hat, während sich darüber ein Premium-Crossover in hohen Stückzahlen verkauft.

Was das für das Gesamtjahr bedeutet

Wenn man den September zum für August veröffentlichten Jahreswert hinzurechnet, kommt Frankreich 2026 bislang auf rund 387.000 batterieelektrische Autos. Bei noch drei verbleibenden Monaten steuert das Land darauf zu, das Jahr mit einem Anteil batterieelektrischer Autos von nahezu einem Drittel aller Neuzulassungen abzuschließen – eine Schwelle, die zu Jahresbeginn noch weit entfernt schien, als der Markt rückläufig war und das Subventionssystem neu gestaltet wurde.

Was europäische Besitzer daraus mitnehmen sollten

Die entscheidende Erkenntnis ist nicht der Rekord selbst, sondern seine Zusammensetzung. Ein Markt, in dem das meistverkaufte Auto insgesamt elektrisch ist und zwei der drei führenden Elektroautos deutlich weniger als die Hälfte davon kosten, behandelt batterieelektrische Fahrzeuge nicht mehr als eigene Kategorie, sondern als Standard.

Ein Vorbehalt zu den Zahlen: Die September-Gesamtwerte sind vorläufig, und Frankreichs Zulassungsstellen korrigieren sie routinemäßig. An der Richtung besteht kein Zweifel; die Nachkommastellen können sich noch ändern.