Tesla begann am 23. September 2026 mit der Verteilung der Firmware 2026.32.7, dem zweiten Build im 2026.32-Zweig, nachdem 2026.32.3 ihn am 9. September eröffnet hatte. Die dokumentierten Release Notes sind wortwörtlich dieselben, die dieser Zweig bereits hatte. Die wissenswerte Änderung steht nicht darin.

Die Hinweise sind ein Nachdruck

Eintrag Neu in 2026.32.7?
Radauswahl Nein — mit 2026.32.3 eingeführt
Durchsuchen der Apple-Music-Bibliothek Nein — seit dem Summer Update 2026.26.6.5 enthalten
Rückrufhinweis, EU Recall 2026_103555 Nein — dritter Zweig, der ihn enthält
Sicherheitsverbesserungen Routine

Nichts in dieser Liste ist ein Grund, das Update haben zu wollen. Tesla druckt Einträge in den Release Notes bei Point-Releases gewohnheitsmäßig erneut ab, und allein die Hinweise würden einem Besitzer sagen, dass 2026.32.7 nichts ändert.

Der Browser erhielt einen Werbeblocker, und Tesla hat ihn nie dokumentiert

Die einzige wirklich nützliche Ergänzung des Zweigs ist nie in einer Release Note erschienen. Tesla fügte dem Fahrzeugbrowser einen Werbeblocker hinzu: einen AD-Schalter in der oberen rechten Ecke des Browserfensters, umgesetzt als individuelle Chromium-Erweiterung, die auf Ebene der Netzwerkanfragen filtert. Werbung und Tracking-Ressourcen werden damit gar nicht erst abgerufen, statt nach dem Rendern der Seite ausgeblendet zu werden.

Er kam mit 2026.32.3 und wurde entdeckt statt angekündigt — am 9. September von Roland Pircher demonstriert und am folgenden Tag von Not a Tesla App beschrieben. Unsere eigene Berichterstattung zu 2026.32.3, die Stunden vor dieser Demonstration veröffentlicht wurde, führte die vier dokumentierten Einträge auf und übersah ihn. Zwei Wochen später führt die Seite mit den Hinweisen zu 2026.32.7 den Werbeblocker weiterhin unter den undokumentierten Änderungen.

Am meisten profitieren die ältesten Fahrzeuge. Das Blockieren von Werbe-Frameworks vor dem Laden gibt auf Intel-Atom-MCU2-Einheiten Speicher und CPU frei, die mit skriptlastigen modernen Seiten kämpfen. Dies ist ein seltener Fall, in dem ein Tesla-Softwareupdate ein alterndes Fahrzeug spürbar verbessert, statt etwas hinzuzufügen, das nur die neueste Hardware nutzen kann.

Der Zweig ist jetzt der Mainstream-Zweig

Im September schrieb diese Seite, dass 2026.32 wie der Nachfolger des Mainstream-Zweigs 2026.26 wirke und Tesla dies nicht gesagt habe. Die Verteilung hat diese Frage nun beantwortet.

Build Anteil der erfassten Flotte
2026.32.3 38,0 %
2026.32.7 8,2 %
2026.32-Zweig zusammen etwa 46%

Gegenüber den 0,4 %, die unser Artikel zu 2026.32.3 am 9. September verzeichnete, bedeutet das, dass der Zweig sich von einer Kuriosität zu dem Build entwickelt hat, auf dem die meisten Fahrzeuge laufen. 2026.32.7 selbst liegt bei 1.010 Fahrzeugen mit drei ausstehenden Installationen — noch früh, und um ungefähr 79 Fahrzeuge pro Tag wachsend.

Der Zweig enthält weiterhin keinen FSD-Abschnitt. Diese Arbeit bleibt auf 2026.27.x, wo v14.3.10 für Hardware 4 ausgeliefert wurde und 2026.27.11 nun bei 11,6 % der Flotte liegt. Ein Fahrzeug mit 2026.32.7 nutzt Teslas Mainstream-Software und nicht dessen neueste Fahrsoftware.

Welche Fahrzeuge es erhalten

Model S, Model 3, Model X und Model Y, mit AI3- und AI4-Computern — die gesamte aktuelle Modellpalette, keine hardwareseitig eingeschränkte Teilmenge.

Für europäische Besitzer

Der Rückrufeintrag ist der praktische Grund, dieses Update zu akzeptieren. Die Abhilfe für EU Recall 2026_103555, die die Konformität mit der UNECE-Regelung Nr. 135 zum Seitenaufprall an Pfosten wiederherstellt, wurde erstmals in 2026.27.200 ausgeliefert — einem Build, der nie über etwa 1% der Flotte hinausging. Für einen europäischen Model 3 oder Model Y, für den der Rückruf noch offen ist, ist 2026.32.7 nun der wahrscheinlichste Weg, ihn abzuschließen.

Ein Vorbehalt zur geografischen Verteilung: Drive Teslas Stichprobe früher Installationen teilt sich auf in 44,4 % Deutschland, 33,3 % Vereinigte Staaten, 11,1 % Taiwan und 11,1 % Australien. Diese Werte sind allesamt Neuntel, denn die Stichprobe umfasst neun Fahrzeuge — zu klein, um die Verteilung als Deutschland-zuerst zu bezeichnen, so sehr ein deutscher Besitzer sich das auch wünschen mag.

Update: 2026-09-27

Am 27. September 2026 berichtete Not a Tesla App über eine zweite Änderung, die dieser Build nicht dokumentiert: Grok wurde in Israel und den Vereinigten Arabischen Emiraten freigeschaltet. Auch dafür gibt es keinen Eintrag in den Release Notes – der Assistent erscheint einfach im App Launcher, sobald 2026.32.7 installiert ist. Die Voraussetzungen sind die bisherigen, ein Infotainment-Computer mit AMD Ryzen sowie entweder Premium Connectivity oder eine Wi-Fi-Verbindung, und ein separates Grok-Konto oder ein Abonnement ist nicht erforderlich. Not a Tesla App erwartet, dass Saudi-Arabien, Katar und Jordanien mit demselben Build folgen; Tesla hat das nicht bestätigt. Für europäische Besitzer ändert sich hier nichts: Grok ist in europäischen Fahrzeugen verfügbar, seit 2026.2.6 im Februar erschien. Was es jedoch bestätigt, ist der Punkt von oben – die Release Notes sind nicht der Ort, an dem dieser Branch festhält, was er ändert.