Tesla staví v Queensu Supercharger natolik velký, že může změnit představu o tom, jak vypadá městská nabíjecí stanice. Stanice, která vzniká na adrese 48-26 54th Road v Maspethu, má podle dostupných informací 64 stání, což by z ní udělalo největší Supercharger na východním pobřeží USA.

Údaj pochází od Sawyera Merritta, který 16. srpna napsal, že Tesla „aktuálně staví novou stanici Supercharger se 64 stáními v newyorském Queensu” a že půjde o „největší stanici Supercharger na východním pobřeží USA”.

Počet stání ještě není definitivní

Stojí za to na nesrovnalost upozornit, místo abychom ji zametli pod koberec. Merrittův příspěvek uvádí 64 stání a označuje stanici za největší. Text Teslarati zmiňuje rozpětí 64 až 68 a popisuje lokalitu jako vyrovnanou s největší stanicí na východním pobřeží, tedy s tou v Halifaxu v Severní Karolíně, která má 68 stání.

Obě tvrzení nemohou platit současně a Tesla zatím nezveřejnila konečnou konfiguraci. Šedesát čtyři stání z ní udělá jednoznačně největší stanici jen v případě, že Halifax má méně než 68; při 68 by šlo o remízu. Tak či tak je stanice v rámci regionu ve zcela vlastní kategorii a konečné číslo patří k detailům, které se během výstavby mění.

Proč právě Maspeth

Volba lokality je zajímavější než samotné číslo v titulku. Maspeth leží na dálnici I-495, tedy na koridoru mezi Manhattanem a Long Islandem, což z něj dělá přirozenou zastávku pro řidiče mířící oběma směry — nikoli cílovou nabíjecí stanici.

Zároveň zaplňuje skutečnou mezeru. Manhattan má jen pět stanic Supercharger a ty mívají po čtyřech konektorech — pro nejhustěji osídlenou část města tak jde zhruba o dvacet stání. Lokalita se 64 stáními o jeden městský obvod dál udělá pro nabíjecí kapacitu New Yorku víc, než co může reálně vzniknout přímo na Manhattanu, vzhledem k prostoru, který stanice tohoto rozsahu potřebuje.

Dvě stání jsou průjezdná, tedy určená pro vozy s přívěsem. Je to drobnost s velmi konkrétním publikem: majitelé Cybertrucku a Modelu X s přívěsem dnes musí na většině stanic odpojovat.

Co vlastně signalizuje stanice se 64 stáními

Raná síť Tesly stála na stanicích s osmi a dvanácti stáními u dálnic. Stanice tohoto rozsahu jsou jiný produkt: počítají s trvalou frontovou poptávkou, potřebují síťovou kapacitu bližší rozvodně než parkovišti a dávají smysl jen tam, kde náklady na připojení ospravedlní flotila robotaxi nebo velmi vysoká soukromá průchodnost.

New York je zároveň jedním z trhů, kde Tesla rozšiřuje silniční testování Cybercabu. Velmi rozsáhlá městská stanice u hlavní dopravní tepny je přesně tou infrastrukturou, kterou flotila bez řidiče potřebuje — ať už je to zde deklarovaným účelem, nebo ne.

Co si z toho mají odnést evropští majitelé

Žádná evropská lokalita tohoto rozsahu se neplánuje a jde o americký projekt — ale konstrukční otázka, kterou zodpovídá, se týká i Evropy. Úzkým hrdlem evropských cest se Superchargerem bývá jen zřídka celková velikost sítě; jsou to spíš jednotky lokalit na prázdninových koridorech, které se na pár týdnů v roce zaplní, zatímco okolní stanice zejí prázdnotou.

Odpovědí Tesly v Queensu je postavit jednu velmi velkou stanici na průjezdní trase místo několika malých poblíž cíle cesty. To je vzor, který by evropští provozovatelé mohli převzít, a jeho význam roste s tím, jak síť odbavuje i vozy jiných značek — o čemž TeslAnt psal, když se polské Superchargery otevřely všem značkám se zveřejněnými cenami. Více aut na jednu lokalitu zvyšuje hodnotu počtu stání oproti počtu lokalit.