Waymo ujelo 271 milionů mil bez řidiče. Tvrdí, že tím předešlo 841 nehodám se zraněním.

Waymo aktualizovalo svůj panel Safety Impact o údaje do června 2026. Flotila nyní ujela 271,3 milionu mil pouze s cestujícími — tedy mil odjetých bez kohokoli za volantem — a vlastní analýza společnosti uvádí míru nehod se zraněním o 82 % nižší než srovnávací hodnota pro lidské řidiče.

Čísla

Waymo se srovnává s mírou nehod hlášených policii u lidských řidičů ve městech, kde působí — Phoenix, San Francisco, Los Angeles, Austin a Atlanta — upravenou podle místního rozložení jízd.

Řádky týkající se chodců a cyklistů lze nejlépe vztáhnout k evropským městům, kde zranitelní účastníci silničního provozu představují mnohem větší podíl úmrtí na silnicích než ve Phoenixu.

Počet najetých mil se kumuluje

Údaj 271,3 milionu zahrnuje provoz do června. Předchozí aktualizace, do konce března, uváděla přibližně 221 milionů. Waymo přidalo za jediné čtvrtletí asi 50 milionů mil bez řidiče.

Toto tempo je kontextem pro srovnání, k němuž Tesla stále vybízí. Když viceprezident Tesly pro AI 3. září oznámil, že program robotaxi překročil 1 milion mil bez dohledu, činil srovnatelný celkový počet Waymo 220 milionů. Při současném tempu Waymo přidá celkový kumulativní počet mil Tesly bez dohledu zhruba každé dva dny.

Vlastní údaje nejsou nezávislé

Jde o údaje Waymo, vypočítané Waymo, vůči srovnávací hodnotě, kterou Waymo sestavilo. Není důvod je kvůli tomu odmítat, je však důvod je oddělovat od externích analýz.

Nezávislá kontrola existuje. V srpnu americký Insurance Institute for Highway Safety zveřejnil analýzu zhruba 80 milionů kilometrů provozu autonomních vozů Waymo a zjistil o 68 % méně nehod podléhajících hlášení policii a o 81 % méně nehod se zraněním než u lidských řidičů. Údaj o zraněních se blíží vlastnímu údaji Waymo, a to na mnohem menším vzorku — studie však také zjistila značné rozdíly mezi městy, přičemž Austin vyšel o 4 % hůře než lidské řízení.

Proč na tom v Evropě záleží

Žádný vůz Waymo zatím v Evropě nepřepravuje cestující. Společnost označila Mnichov za své první evropské město pro rok 2027 a má 50 testovacích vozidel v Berlíně.

Bezprostřední význam je regulační. Evropa právě rozhoduje, jaké důkazy jsou dostatečné pro schválení systému automatizovaného řízení, a hlasování o žádosti Tesly podle článku 39 bylo právě odloženo na prosinec. Dokumentace Tesly stojí na zhruba 3 miliardách kilometrů řízení pod dohledem, kdy po celou dobu odpovídal člověk. Dokumentace Waymo stojí na 271 milionech mil, kdy neodpovídal vůbec nikdo. Jde o odlišná tvrzení o odlišných systémech a evropští regulátoři dosud neuvedli, který druh důkazů považují za přesvědčivější.