Viceprezident Tesly pro Autopilot a AI Ashok Elluswamy na akci k uvedení Cybercabu v Austinu 3. září 2026 řekl, že program robotaxi společnosti překonal milion mil ujetých bez toho, aby vůz někdo hlídal. „S radostí oznamuji, že jsme dosáhli 1 milionu mil provozu Robotaxi bez dohledu,” uvedl.
Číslo se šest týdnů nehnulo
Naposledy Tesla uvedla kumulativní součet na konferenci k výsledkům za druhé čtvrtletí 22. července 2026: 380 000 mil bez dohledu. Stejné číslo firma citovala ještě koncem srpna, což je to, o čem TeslAnt psal den před uvedením — nezávislé sledovací projekty zaznamenaly, že flotila bez řidiče za tři týdny vzrostla zhruba sedminásobně, zatímco údaj Tesly o najetých mílích stál na místě.
Tehdy jsme napsali, že sledovat, jestli se to číslo někdy zreviduje, bude levnější test expanze než počítání vozů. Zrevidovalo se hned druhý den.
| Datum | Kumulativní míle bez dohledu | Kde bylo uvedeno |
|---|---|---|
| 22. července 2026 | 380,000 | Konference k výsledkům za Q2 2026 |
| 3. září 2026 | 1,000,000 | Akce k uvedení Cybercabu |
To je 620 000 mil přidaných za šest týdnů proti 380 000 za zhruba celý rok předtím.
Cybercab z toho najel jen zlomek
Vůz, kvůli kterému se akce konala, jezdil ze všech nejméně. V Austinu je registrováno asi 45 Cybercabů proti zhruba 450 robotaxi Model Y a Cybercab vstoupil do placeného provozu teprve v den oznámení. Milion mil je v drtivé většině práce Modelu Y.
I slovo „bez dohledu” má své hranice. Zahrnuje Modely Y bez řidiče v Austinu, od dubna 2026 v Dallasu a Houstonu a od července v Miami, Orlandu a Tampě. Nezahrnuje službu Tesly v Bay Area, kde zaměstnanci stále sedí na místě řidiče se zapnutým FSD. Waymo otevřel Tampu veřejnosti před pár dny, takže se tam oba provozovatelé nyní překrývají.
Měřítko bez příkras
Vlastní bezpečnostní analýza Waymo pokrývá více než 220 milionů plně autonomních mil do konce března 2026 v pěti z jeho provozních oblastí. Milion Tesly je z toho méně než půl procenta a číslo Waymo je samo o sobě pět měsíců staré.
Ten rozdíl je důležitý spíš jako statistická podlaha než jako tabulka výsledků. Milion mil je zhruba tolik, kolik jediný americký řidič najezdí za celý život, a nestačí to k tomu, aby se dalo mnoho říct o tom, jak bezpečně se řídicí systém chová: nezávislá studie, která umístila nehodovost Waymo o 68 % pod lidské řidiče, potřebovala k takovému závěru desítky milionů mil.
Co ukazuje záznam o nehodách
Tesla své údaje o najetých mílích doprovází formulací „žádné významné incidenty” a ta podmínka nese velkou váhu. Vlastní hlášení Tesly úřadu NHTSA nehody v austinském programu zaznamenávají: Electrek na základě neredigovaných popisů, které Tesla zveřejnila v květnu 2026, jich napočítal 17 — většinou jen s hmotnou škodou, jedna s lehkým zraněním, které si vyžádalo hospitalizaci. Téměř u všech byl ve voze bezpečnostní operátor, což je důvod, proč mohou obě tvrzení platit současně. Odděleně od toho skutečně bezřidičová Tesla v srpnu projela řadou sloupků v Austinu.
Proč by to mělo zajímat evropského čtenáře
Nic z toho není evropské. Je to ale důkazní základna, kterou Tesla předloží evropským regulátorům, a číslo, které jim bude citovat. Tesla stále usiluje o uznání FSD Supervised — verze s řidičem ve voze — v celém bloku, přičemž hlasování výboru je naplánováno na 6. října, a před pár dny zveřejnila svůj bezpečnostní podklad podle článku 39.
Milion mil bez dohledu je nejsilnější číslo, jaké Tesla má. Zároveň je zatím malé.