Prezident Donald Trump využil projev z 5. srpna 2026 v Red Rock Casino v Las Vegas k posměškům na adresu majitelů elektromobilů. Publiku řekl, že tito lidé „mají nemoc” a že jsou „blázni”.

Poznámka zazněla během vystoupení o daňové agendě administrativy. Trump nemoc, kterou popisoval, nepojmenoval, ale příznaky, které vyjmenoval, ji identifikují dostatečně jasně: řidič se strachuje, kde stojí nejbližší nabíjecí stanice, zatímco baterie stále ukazuje 75%.

„Jedete si v elektromobilu, ti lidé mají nemoc, víte, je to nemoc,” řekl. „Tihle lidé jsou blázni.”

Proč jedna věta z mítinku stojí za zprávu

Sama o sobě je to jen odhozená poznámka. Pozornost evropského čtenáře si zaslouží proto, že není v rozporu s tím, co administrativa skutečně udělala — naopak tomu přesně odpovídá.

Za poslední rok byl v USA zrušen federální daňový bonus na elektromobily, emisní normy EPA byly uvolněny a financování celostátní výstavby sítě rychlého nabíjení bylo zmrazeno nebo osekáno. Rétorika i zákony míří stejným směrem. Právě v tom je rozdíl mezi politikem, který si dělá legraci z jedné technologie, a vládou, která jí odebírá podporu.

Vypovídající je i konkrétní terč — obava o dojezd při 75% stavu nabití. Právě tahle výtka vůči elektromobilům totiž zestárla ze všech nejhůř. Popisuje zkušenost majitele z roku 2015, ne z roku 2026, a to v zemi, která má přes 200,000 veřejných nabíjecích bodů.

Evropský tisk si toho všiml

Projev rychle převzala elektromobilová média ve Francii a Itálii, což je u věty z amerického domácího mítinku neobvyklé. Automobile Propre o něm psal francouzsky a Vaielettrico italsky, oba jako o dalším dílu vytrvalé kampaně proti elektromobilům, nikoli jako o ojedinělém vtipu.

Ten zájem ve skutečnosti není o Trumpovi. Je o rostoucí propasti mezi oběma trhy.

Kontrast je teď ostrý

Postavte vedle toho evropská čísla ze stejného týdne. Francie právě vykázala rekordní 35% podíl bateriových elektromobilů za červenec, tažený leasingovým programem vázaným na příjem a mířeným přímo na řidiče s nižšími příjmy. Německá dotace na nákup překročila 103,500 žádostí. V obou případech jde o vlády, které utrácejí peníze, aby kupující posunuly k elektromobilům — zatímco USA obdobnou podporu ruší.

Evropa není jednotná — o pravidlech pro spalovací motory od roku 2035 se stále vyjednává a spor o to, jak moc je změkčit, zůstává otevřený. Směr té debaty je ale o tempu, ne o cíli.

Pro Teslu je tenhle rozkol nepříjemný způsobem, jakým pro jiné automobilky není. Prodává na obou trzích, její šéf je už dva roky úzce spojován s americkou administrativou a evropští kupující už značce dávají v EU nejhorší hodnocení vnímání právě kvůli tomuto spojení. Americký prezident, který se posmívá lidem kupujícím elektromobily, není zpráva, z níž by Tesla těžila na kterémkoli z obou trhů — ale dráž ji stojí na tom, kde jí klesá podíl.