Červencové vydání zprávy Electric Vehicle Intelligence Report z roku 2026 se zeptalo 1,861 spotřebitelů ve všech 27 členských státech EU, co si myslí o 28 automobilových značkách. Tesla skončila poslední s čistou příznivostí -4 — za všemi tradičními výrobci, za všemi ryze elektrickými konkurenty i za čínskými nováčky včetně BYD a NIO.
Zpráva je v otázce příčiny přímočará: „Tesla je nejhůře vnímanou automobilovou značkou v EU.”
Čísla
Na otázku, zda Elon Musk ovlivňuje jejich vnímání Tesly, se respondenti rozdělili takto:
| Odpověď | Podíl |
|---|---|
| Negativně | 39% |
| Žádný rozdíl | 35% |
| Pozitivně | 13% |
Muskova osobní čistá příznivost se ve vzorku pohybuje na -31. Když respondentům někdo připomněl jeho dary Donaldu Trumpovi, klesla na -47 — propad o 16 bodů po jediné otázce.
Tatáž otázka pohnula i čísly značky, nejen těmi osobními. Po ní činila popularita značky Tesla -42 a deklarovaná ochota koupit -40. Právě druhý údaj má obchodní důsledky: příznivost je názor, ochota koupit je předpověď.
Srovnání, které bolí
Průzkum také měřil, co dělá vztah BYD k čínskému státu s postavením BYD mezi spotřebiteli v EU. Vyšlo z toho -13.
Proti Muskovým -47 je zjištění nemilosrdné: vlastní generální ředitel západní značky je v Evropě větší reputační zátěží než vládní vazby čínského konkurenta. Pro firmu, která dva roky sleduje, jak na ni BYD v Evropě dotahuje — obě značky poprvé vyrovnaly tržní podíl v prvním pololetí 2026 — je to nepříjemná pozice.
Nálada a prodeje nejsou totéž
Dvě varování před příliš tvrdým čtením těchto čísel.
Zaprvé, sama zpráva uvádí, že evropské prodeje Tesly se v posledních měsících po loňském prudkém propadu zlepšují. Průzkumy nálady kolem značky měří to, co lidé říkají, zatímco nákup auta žene cena, dojezd, nabíjení a leasingové sazby přinejmenším stejně jako to, co si kupující myslí o generálním řediteli.
Zadruhé, obraz Evropy není jednotný. Červenec byl pro Teslu na jednom velkém trhu katastrofální a jinde nezajímavý — registrace v Německu klesly o 67% na 367 vozů, zatímco v Norsku se registrovalo jen 24 vozů Tesla, jiné evropské trhy si přitom držely stabilitu. Jediné číslo příznivosti pro celou EU tyto rozdíly zplošťuje.
Co průzkum prokazuje, je to, že problém s náladou je měřitelný, platí pro celou EU a má konkrétní příčinu, není rozptýlený. Třicet pět procent respondentů říká, že Musk nemá vliv na to, jak Teslu vidí — a právě toto číslo by firma nejraději zvětšila. Oněch 39%, kteří tvrdí, že ji zhoršuje, je zhruba trojnásobek 13%, podle nichž pomáhá — a na rozdíl od dojezdu nebo ceny to není nic, co by spravila aktualizace produktu.