Obnovená německá prémie na nákup elektromobilu se rozjíždí rychleji než při svém startu. K 5. srpnu 2026 evidoval Spolkový úřad pro hospodářství a kontrolu vývozu (BAFA) od otevření programu 19. května 103,500 žádostí — téměř dvojnásobek zhruba 50,000, které dorazily do poloviny června.

Nástup programu

Zajímavá je křivka. Programu trvalo asi měsíc, než se dostal na 17,000 žádostí, v následujících týdnech se pak toto číslo dvakrát zhruba zdvojnásobilo.

Datum Žádosti
20. května 2026 (týden startu) ~17,000
Polovina června 2026 ~50,000
5. srpna 2026 103,500

Více než 90% žádostí se týká bateriových elektromobilů, nikoli dalších podporovaných typů vozidel. Schvalování ovšem za podáváním výrazně zaostává: definitivně schváleno bylo zatím jen asi 28,000 žádostí, takže zhruba tři čtvrtiny žadatelů stále čekají na rozhodnutí. Dřívější data z programu ukazovala, že Tesla a Škoda vedou žebříček schválených žádostí; k součtu za tento měsíc už BAFA aktualizované rozdělení podle značek nezveřejnil.

Rozpočtová matematika

Spolková vláda vyčlenila na dotaci 3 miliardy eur do roku 2029, tedy balík, který má pokrýt asi 800,000 elektrických vozidel. Proti tomuto cíli představuje 103,500 žádostí za necelé tři měsíce zhruba 13% objemu očekávaného za celou dobu trvání programu — a to v prvních 5% jeho kalendářní délky.

Toto srovnání je ale třeba číst opatrně, nikoli jako předpověď. Počáteční poptávka je nafouknutá, protože prémie platí zpětně na nákupy uskutečněné od 1. ledna 2026, takže úvodní měsíce pohltily nahromaděnou frontu kupujících, kteří si vůz už převzali. Skutečné tempo bude vidět, teprve až se tato fronta rozpustí. I tak je ale rychlost změnou proti váhavému rozjezdu, který provázel předchozí německé podpůrné programy, a tlačí na kapacity BAFA pro vyřizování žádostí dávno předtím, než začne tlačit na rozpočet.

Co by měli žadatelé vědět

Zpětná účinnost je detail, na který se vyplatí reagovat. Kdokoli si v Německu od 1. ledna 2026 koupil nebo pořídil na leasing způsobilý elektromobil, může stále podat žádost, a vzhledem k frontě ve schvalování nemá čekání žádnou výhodu. Rozdíl mezi 103,500 podanými žádostmi a 28,000 schválenými je administrativní frontou, nikoli omezením financí — peníze jsou vyčleněné až do roku 2029.

Širší evropský kontext

Německo je největším automobilovým trhem v Evropě, takže osud jeho pobídky má význam daleko za jeho hranicemi. Domácí poptávka po elektromobilech je už teď pevná: bateriové elektromobily měly v červenci 29.3% podíl na německých registracích. Prémie tak přichází na trh, který se začal zvedat i bez ní, což posiluje argument, že dotace přechod spíše urychluje, než že by ho vytvářela.

Politický spor se vede o to, kdo z ní bude těžit. CSU prosazuje úpravu prémie ve prospěch aut vyrobených v Evropě, tedy návrh mířený přímo na čínské modely, které dnes soupeří na spodku německého ceníku. Jakákoli taková změna by se týkala budoucích žádostí, nikoli 103,500 už podaných, ale kupující, kteří zvažují dovážený levný elektromobil proti evropskému, by měli brát současná pravidla jako ta, která platí teď — ne nutně jako ta, která budou platit příští rok.

Update: 2026-08-11

BAFA zveřejnila 11. srpna 2026 rozpis prémie ke stavu k 1. srpnu: 26 875 schválených žádostí a 117 milionů eur skutečně vyplacených — přibližně 3,9 % z rozpočtového rámce 3 miliard eur. Z těchto schválených žádostí se 24 794 týkalo bateriových elektromobilů a 2 081 plug-in hybridů a rozdělily se téměř rovnoměrně mezi přímé nákupy (13 689) a leasing (13 186). Údaje o příjmech naznačují, že posuzování příjmů míří tam, kam mělo: 13 064 schválených žádostí spadlo do nejnižšího pásma s daňovým základem do 45 000 eur, proti 6 043 v pásmu od 45 001 do 60 000 eur a 6 840 v pásmu od 60 001 do 80 000 eur. Rozpočítáno na 26 875 schválených žádostí znamená 117 milionů eur průměr přibližně 4 350 eur na vozidlo, což je výrazně nad základní sazbou 3 000 eur a připomínka, že většina úspěšných žadatelů nedostává základní dotaci, ale odstupňované příplatky. Údaje podle statistiky schválených žádostí BAFA k 1. srpnu.

Update: 2026-09-02

Dne 2. září 2026 čísla, o nichž informoval list Welt am Sonntag a která převzalo ecomento, vyčíslují vyplacenou podporu ke konci srpna zhruba na 200 milionů eur — oproti 117 milionům eur zaznamenaným k 1. srpnu, tedy přibližně 80 milionů eur za jediný měsíc. Při tomto tempu by program mohl v prvním roce spotřebovat téměř 1 miliardu eur proti rozpočtu 3 miliardy eur, který má vydržet do konce roku 2029. To mění výše uvedený výklad: rozdíl mezi podanými žádostmi a schváleními zde byl popsán jako administrativní fronta, nikoli jako rozpočtové omezení, a podle těchto čísel je nyní právě rozpočet tím, co program svazuje. Svaz ZDK předpokládá pro rok 2026 370 000 elektromobilů registrovaných na soukromé osoby a 817 000 napříč všemi typy registrací. Vláda uvádí, že vyčerpání peněz oznámí s předstihem, a po vyčerpání roční alokace se pozdější žádosti zařadí na čekací listinu a budou uspokojeny z rozpočtu následujícího roku.

Update: 2026-10-05

Dne 5. října 2026 spolkové ministerstvo životního prostředí uvedlo, že bylo schváleno prvních 100 000 žádostí o příspěvek na elektromobily v hodnotě přes 430 milionů eur — 90 procent na bateriové elektromobily a zbývajících 10 procent na plug-in hybridy. Oproti výše uvedeným údajům jde o výrazné zrychlení: k 1. srpnu bylo schváleno 26 875 žádostí v hodnotě 117 milionů eur a do konce téhož měsíce bylo vyplaceno zhruba 200 milionů eur. Při 100 000 schváleních znamená 430 milionů eur průměrně přibližně 4 300 eur na vůz. Zároveň to prověřuje prognózu ze zářijové aktualizace. Program byl spuštěn v polovině května, takže 430 milionů eur představuje přibližně čtyři a půl měsíce výdajů — po přepočtu na rok tempo blízké 1,1 miliardy eur, mírně nad tehdy uváděnou 1 miliardou, při rozpočtu 3 miliardy určeném do roku 2029. Údaje poskytl electrive.