Podíl BEV ve Francii dosáhl rekordních 35%, téměř trojnásobek benzinu a nafty dohromady

Francie v červenci 2026 zaregistrovala 44,378 bateriových elektromobilů — 35% trhu o objemu 126,808 vozů a nejvyšší měsíční podíl BEV, jaký kdy zaznamenal kterýkoli velký evropský trh. Benzin a nafta dohromady získaly 13.2%.

Právě ten rozdíl je hlavní zprávou. Před rokem by srovnání dopadlo přesně opačně; objem BEV meziročně vzrostl o 126.7%, zatímco benzin klesl o 44.2% a nafta o 59.7%. Celý trh přitom povyrostl o 9%, takže nejde o případ, kdy se jedno palivo hroutí a stahuje s sebou i zbytek — kupující se prostě přesunuli.

Kolik si který pohon skutečně ukrojil

Hybridy zůstávají s 41.9% největší jednotlivou kategorií a stojí za to být v tom přesný: BEV v červenci nevedly francouzský trh jako celek, vedly nad vším, co pohání kola pouze spalovacím motorem. Nafta, kdysi více než polovina francouzských prodejů, je dnes s 2.2% zaokrouhlovací chybou.

Od začátku roku je obrázek méně dramatický, ale ukazuje stejným směrem — 285,943 BEV, 29.1% trhu, o 70% více než ve stejném období roku 2025.

Renault ovládl stupně vítězů

Tři z devíti nejprodávanějších aut ve Francii byly v červenci elektrické Renaulty.

BEV tvořily 47% všeho, co Renault ten měsíc ve Francii prodal. Twingo E-Tech je z té trojice nejnovější a velmi těsně kopíruje náběhovou křivku R5, což naznačuje, že stupně vítězů nejsou jednoměsíčním úkazem.

Pro Teslu je to srovnání nepříjemné. TeslAnt v červenci psal, že Model Y vedl francouzský žebříček elektromobilů za první pololetí a o kousek předstihl Renault 5 v šestiměsíčním součtu. O měsíc později je za třemi modely Renaultu a mimo celkovou desítku. Model Y se nezhroutil — 2,401 vozů na trhu, kde čtvrté místo bere 3,794 aut, je slušný výsledek — jenže Renault přidal druhý a třetí objemový elektromobil, zatímco nabídka Tesly zůstala tam, kde byla.

Politická páka za tím číslem

Červencový skok má identifikovatelnou příčinu. Třetí kolo francouzského programu leasing social se 16. července otevřelo nízkopříjmovým dojíždějícím a postavilo příjmově cílené leasingové nabídky na malé elektromobily přesně před ty kupující, které dosud odrazovala cena. R5 a Twingo jsou auta, kolem kterých je ten program postavený.

Díky tomu je číslo 35% reálné, ale ne automaticky opakovatelné. Sociální leasing předtahuje poptávku do měsíců, kdy je otevřený, a předchozí kola ukázala, že po nich přichází útlum. Podíl 29.1% od začátku roku je stabilnější číslo, které stojí za sledování.

Jak si Francie stojí v rámci Evropy

Francie je nyní jasně před Německem, které ve stejném měsíci vykázalo 29.3% podíl BEV při 78,609 vozech. Německý růst táhla dotace na nákup, ten francouzský dotovaný leasing — dva různé nástroje, které na dvou největších automobilových trzích Evropy vedou stejným směrem, a to ve chvíli, kdy se Brusel stále dohaduje o pravidlech pro spalovací motory od roku 2035.

Pro evropské pozorovatele Tesly není užitečným signálem samotné číslo podílu. Je jím fakt, že na trhu, kde pobídky momentálně pracují nejtvrději, zamířili kupující, které odemkly, k domácí značce prodávající tři malá auta — ne k Modelu Y.