Waymo začalo 1. září 2026 vozit členy veřejnosti v Denveru, San Diegu a Tampě. Dceřiná společnost Alphabetu se tím dostává na 14 amerických měst. V každém z těchto trhů se na čekací listinu přihlásily už desetitisíce lidí a Waymo uvádí, že je bude vpouštět postupně, nikoli všechny naráz.

Nejde tak úplně o nová nasazení, spíš o přeřazení na vyšší rychlost. Waymo ve všech třech městech jezdí od července, ovšem se zaměstnanci na zadních sedadlech. Co se tento týden změnilo, je to, kdo si smí jízdu zaplatit.

Tampa je to, co je třeba sledovat

Tesla spustila svou vlastní bezřidičskou službu Robotaxi v Tampě 21. července 2026, a to s vozy Model Y v oblasti obsluhy o rozsahu přibližně 25 až 45 čtverečních mil se středem v centru města a v částech Ybor City, Tampa Heights a West Tampa. Od tohoto týdne prodávají autonomní jízdy veřejnosti ve stejném floridském městě obě firmy.

Jde o skutečně novou situaci a je to první místo, kde lze obě technické sázky porovnat za rovných podmínek, a ne prostřednictvím tiskových zpráv. Waymo používá lidar, radar a kamery spolu s předem vytvořenými mapami ve vysokém rozlišení. Tesla se spoléhá jen na kamery a už léta argumentuje tím, že právě vypuštění lidaru jí umožní škálovat rychleji a levněji, jakmile bude software dost dobrý.

Stav skóre zatím nahrává dražšímu přístupu. Waymo provozuje více než 4 000 vozidel ve 14 městech. Velikost flotily Tesly v Tampě nebyla zveřejněna a jejíaustinský provoz — vůbec největší — pokrývá 288 čtverečních mil s flotilou, která minulý týden dosáhla jen 45 registrovaných vozů Cybercab. Vlastní graf Tesly za druhé čtvrtletí ukázal, že růst služby se zplošťuje.

Protiargument však nezmizel: náklady Tesly na jedno vozidlo jsou zlomkem těch, které má Waymo, a její uváděcí akce Cybercabu 3. září je momentem, kdy to hodlá prosadit.

Nový hardware a evropský jízdní řád

Cestující v Denveru a San Diegu dostanou minivan Ojai postavený firmou Zeekr s další generací systému Waymo Driver — v těchto dvou městech je to zatím jediné dostupné vozidlo, a to z flotily o rozsahu přibližně 300 kusů. Tampa dostává starší Jaguar I-Pace.

Skutečnou zkouškou je Denver. Waymo dosud jezdilo v teplých a suchých lokalitách; v Denveru napadne kolem 56 palců sněhu ročně. Sníh zhoršuje odrazy lidaru a zakrývá vodorovné značení, a systém, který závisí na přesných předem vytvořených mapách, se musí vyrovnat s povrchem vozovky, který už mapě neodpovídá.

Pro evropské čtenáře je podstatné to, co přijde po USA. Waymo jmenovalo jako mezinárodní cíle Tokyo, Munich a London. London byl původně plánován na rok 2026 a podle dostupných informací se odkládá z technických a regulatorních důvodů. Nevada samostatně schválila Waymo až na 1 000 vozidel v průběhu příštího roku.

Pokud Munich přijde podle plánu, dostanou evropští řidiči funkční srovnání mezi robotaxi s mapami a lidarem a systémem FSD (Supervised) od Tesly — který stále čeká na hlasování v EU naplánované na 6. října, než tu vůbec bude moci fungovat.