Tesla nasadila Cybercab do provozu v Austinu. Evropa stále čeká na dřívější hlasování.

Tesla představila sériový Cybercab na akci pouze pro pozvané v centru Austinu ve čtvrtek 3. září 2026 a udělala něco, co při odhalení v říjnu 2024 chybělo: nasadila vůz do placeného provozu. Cybercaby jsou nyní v aplikaci Robotaxi volitelné vedle vozů Model Y, které v Austinu jezdí už od loňského roku.

Samotná akce byla přísně střežená. Tesla předem neposkytla téměř žádné informace a Bloomberg ji ještě několik hodin před otevřením dveří označil za „zahalenou tajemstvím”. Pozvánky dostali výherci soutěže pro cestující, nikoli novináři.

Co je ten vůz zač

Cybercab je první Tesla, kterou člověk nemůže řídit. Nemá volant ani pedály — jen dvě sedadla, centrální obrazovku, nůžkové dveře a nízkou podlahu, která má vyhovět invalidním vozíkům.

Pilotní výroba začala v Gigafactory Texas v únoru 2026. Tesla uvedla, že chce zahájit sériovou výrobu ještě do konce letošního roku a časem dosáhnout dvou milionů kusů ročně. Součástí zadání návrhu bylo indukční nabíjení, což je u vozu bez řidiče, který by jej zapojil, podstatné.

Maloobchodní cenu Tesla neoznámila. Elon Musk opakovaně naznačoval částku pod 30 000 dolarů, ale toto číslo firma nikdy nepotvrdila a oficiálním se nestalo ani ve čtvrtek.

Co bylo skutečně nové

Třetího září se změnily dvě věci, které dosud neplatily.

Tou první je provoz. Cestující v Austinu si nyní při objednání mohou vybrat dvoumístný Cybercab nebo čtyřmístný Model Y, což je komerční nasazení, nikoli ukázka — změna v aplikaci, o níž TeslAnt psal jako o nové volbě vozidla v aplikaci Robotaxi, se spustila naostro se skutečnými vozy. Flotila v Austinu čítá zhruba 45 Cybercabů.

Tou druhou je, že Tesla otevřela veřejný formulář zájmu nazvaný „Help Us Build Our Robotaxi Network”, jímž vyzývá firmy, aby se zaregistrovaly k nákupu Cybercabů pro vlastní flotily. Jde o první oficiální kanál pro komerční nákup vozu, který Tesla doposud popisovala jako něco, co bude provozovat sama. Je to formulář zájmu, nikoli objednávková kniha, a nedoprovází jej žádná cena, objem ani termín dodání.

Co to znamená pro Evropu

Bezprostředně nic, a důvod stojí za přesné vyjádření.

Překážkou už nejsou předpisy. Jak TeslAnt popsal ještě před uvedením, EU strávila první polovinu roku 2026 budováním cesty ke schválení typu pro vozy bez volantu. Bariérou je to, kde ve frontě stojí Tesla.

Tesla stále usiluje o evropské schválení FSD Supervised — verze s řidičem ve voze. Tento systém je uznán v pěti zemích EU a hlasování výboru, které by jej mohlo rozšířit na celý blok, je naplánováno na 6. října. Právě proto Tesla před několika dny zveřejnila svou bezpečnostní argumentaci podle článku 39. Dvoumístný vůz bez řidiče stojí o několik schvalovacích tříd výš než ta, kterou Tesla zatím nepřekonala.

Poctivé shrnutí pro evropského čtenáře tedy zní, že Cybercab je nyní skutečný produkt, který veze skutečné cestující, zhruba 8 000 km daleko, a první evropská jízda stále čeká na hlasování, které se ještě neuskutečnilo.

Update: 2026-09-04

Podrobnější zpravodajství ze 4. září 2026 ukazuje, že formulář zájmu se neobrací jen na kupce vozidel. Vedle položky „Cybercab fleet vehicle purchasing” nabízí i zaškrtávací políčka „mobility hubs and infrastructure” a „event collaboration” a ptá se, v jakém regionu by respondent flotilu nasadil — Tesla tak pro síť hledá partnery pro depa a infrastrukturu, nikoli pouze zákazníky na samotné vozy. Formulář se rovněž ptá na název firmy, a právě v tom je ono vyloučení, na které upozorňuje Electrek: jednotliví majitelé, kterým se roky říkalo, že si mohou přivydělat pasivní příjem přidáním vlastních vozů do flotily, stále nemají cestu, jak se zapojit. Podle zpravodajství TechCrunch formulář sbírá pouze jméno, e-mailovou adresu, telefonní číslo a název firmy.