Čtyřiašedesátiletá žena z Raymore v Missouri zahynula, když její Model Y sjel z dálnice Interstate 35 a narazil do svodidla. Missourijská dálniční policie (Missouri State Highway Patrol) zaznamenala nehodu jediného vozidla, při níž auto „sjelo z vozovky”. Vlastní hlášení Tesly federálním regulátorům uvádí, že v té době byl zapnutý systém asistence řízení. Oba záznamy dosud nikdo veřejně nespojil.
Co říká každý ze záznamů
Nehoda se stala 14. dubna 2025 kolem 15:00 na 68. mílovém znaku dálnice I-35 v okrese Daviess poblíž Pattonsburgu. Vozem byl Model Y z roku 2024. Sjel ze západní strany vozovky, narazil do svodidla a řidička — která byla připoutána bezpečnostním pásem — byla na místě prohlášena za mrtvou.
| Záznam dálniční policie | Hlášení Tesly pro NHTSA | |
|---|---|---|
| Událost | Jediné vozidlo, sjezd z vozovky | Náraz do pevné překážky |
| Asistence řízení | Není zmíněna | Zapnutá |
| Rychlost | Neuvedena | 73 mph v zóně s limitem 70 mph |
| Následek | Úmrtí | Úmrtí |
| Držená data | — | Záznamník dat o nehodě a telematika |
Ani jeden ze záznamů není chybný. Policisté popsali to, co viděli, a neměli důvod vědět, jaký software byl v provozu. Tesla to věděla, protože jí to auto řeklo.
Co Tesla zadržela
Podle příkazu NHTSA Standing General Order musí výrobci hlásit nehody, na nichž se podílela asistence řízení. Tesla tuto nehodu nahlásila — a popis nehody, příznak provozní domény i verze systému, hardwaru a softwaru začernila jako důvěrné obchodní informace.
To má význam pro to, co lze v tomto případě poctivě tvrdit. Začernění položek o verzích znamená, že není veřejně doloženo, zda vůz jel na Autopilotu, nebo na Full Self-Driving (Supervised), a chybějící popis nehody znamená, že neexistuje žádné vysvětlení toho, co systém v sekundách před nárazem do svodidla dělal. Toto hlášení z dubna 2025 také předchází potvrzovacímu příznaku „Verified Engaged”, který Tesla začala používat později — právě tento příznak učinil sjezd z vozovky ve Vinemontu v Alabamě průkaznějším záznamem, než je tento. Tvrzení, které je zde podložené, je užší: systém asistence řízení byl zapnutý.
Samo spojení obou záznamů vychází z pokračující práce Electreku nad začerněnou federální databází, kdy porovnává nezačernené položky — stát, místo, vozidlo, měsíc, informaci o úmrtí, vyšetřující orgán a časový údaj 20:03 UTC, který odpovídá přibližně 15:00 místního času — s veřejným zpravodajstvím.
Vzorec a jeho hranice
Jde o nejnovější z řady takových rekonstrukcí, o nichž TeslAnt informuje od konce srpna: Vinemont, Buena Vista, Moraine a dvě nehody Modelu 3 do vozidel stojících na dálnici. Opakujícím se prvkem není konkrétní způsob selhání — sjezd do svodidla, značka stop a motocyklista mají mechanicky pramálo společného. Je to skutečnost, že místní zpravodajství asistenci řízení soustavně vynechává, protože ji místní vyšetřovatelé soustavně nemají k dispozici.
Co to znamená pro evropské majitele
Přímá regulatorní relevance je zde omezená: co lze v Evropě aktivovat, určují pravidla UNECE, a FSD (Supervised) zde není obecně dostupné. Přenositelné je poučení o dokazování. Statistika bezpečnosti provozu sestavená z policejních protokolů bude v jakékoli zemi už svou konstrukcí podhodnocovat podíl asistence řízení, protože policejní protokol píše někdo, kdo nevidí do logu.