Smrtelná nehoda, která v době, kdy se stala, nevzbudila téměř žádnou pozornost, se ukázala být jedním z nejnázornějších příkladů toho, jak málo se veřejnost může dozvědět o bezpečnostní bilanci asistenčních systémů Tesly. Dne 23. července 2025 kolem 20:15 narazil Model X z roku 2024 do tříkolové motorky na křižovatce Germantown Pike a Hemple Road v Moraine ve státě Ohio. Řidič motorky, 55letý Leonidas Davis, byl vymrštěn ze stroje a na místě zemřel. Místní zpravodajství tehdy popsalo vozidlo, které do něj narazilo, jako sedan a neuvedlo žádnou příčinu.

Vlastní hlášení Tesly pro National Highway Traffic Safety Administration říká něco jiného.

Co hlášení uvádí

V rámci trvalého obecného příkazu, který automobilkám ukládá hlásit nehody s účastí automatizovaných systémů řízení, Tesla podala záznam o této nehodě, v němž uvádí Model X z roku 2024, rychlost před nárazem 49 mph a následek v podobě úmrtí. Nejdůležitější je pole „Engagement Status“ a Tesla jej označila jako Verified Engaged — vlastní telemetrie firmy potvrzuje, že ve chvíli, kdy vůz narazil do motorky, byl v provozu systém asistovaného řízení.

Hlášení také uvádí, že Tesla drží záznamovou jednotku dat o nehodě, telematiku vozidla, video i policejní protokol.

Co Tesla zatajila

Co hlášení neuvádí, je to, který systém byl zapnutý. Tesla ve svých podáních pro NHTSA skrývá rozdíl mezi Autopilotem a Full Self-Driving, takže čtenář nemůže zjistit, zda vůz jel se základním udržováním v jízdním pruhu a adaptivním tempomatem, nebo s mnohem ambicióznějším softwarem pro městské ulice. Tesla zatajila i popis nehody, verzi softwaru a údaj o provozní oblasti — u všech tří se odvolala na obchodní tajemství.

Praktickým důsledkem je, že úmrtí je sice ve veřejném záznamu, ale bez jediné nejdůležitější technické skutečnosti.

Jak byla nehoda identifikována

Web Electrek přiřadil hlášení k nehodě v Moraine v rámci probíhajícího pátrání, které porovnává zacenzurovaná data Tesly u NHTSA s nahlášenými kolizemi. Cenzuru přežije dost údajů na to, aby se dala vazba určit: místo, model vozu, účast motorky, úmrtí a měsíc. Tesla incident zaznamenala v 00:09 UTC, což odpovídá přibližně 20:09 místního času a shoduje se s časováním v policejním protokolu. Redakce podala u policejního oddělení v Moraine žádost o poskytnutí informací.

Jde už o čtvrtou takovou rekonstrukci, o níž TeslAnt informoval — po nehodě Modelu 3 v Clute, kde hlášení Tesly potvrdilo zapnutý systém, dvou Modelech 3 nalezených stojících v aktivních pruzích dálnice a smrti spolujezdce při odbočování vlevo rychlostí 24 mph v Batavii.

Proč by to mělo zajímat evropské čtenáře

Tesla nyní žádá evropské regulátory, aby FSD pustili na veřejné komunikace, a minulý týden zveřejnila bezpečnostní argumentaci podle článku 39 před hlasováním v EU. Tato argumentace stojí na vlastních statistikách nehod Tesly. Hlášení z Moraine ukazuje, jak takové statistiky vypadají na úrovni jednoho konkrétního úmrtí: zapnutí systému je potvrzeno a všechno, co by externímu inženýrovi nebo regulátorovi umožnilo posoudit chování systému, je zacenzurováno.

Schvalovat systém na základě dat, která má pod kontrolou výrobce a která může podle vlastního uvážení zadržet, je otázka, před níž teď EU stojí.