Druhého září 2026 udělal známý tvůrce obsahu o Tesle malé, ale cílené gesto: přeposlal Tesle pokutu za překročení rychlosti. Pokutu dostal, když řídil Cybertruck se zapnutým FSD (Supervised), a tvůrce, který na sítích vystupuje jako @DrKnowItAll16, to podal jako postoj, který zastává už delší dobu — „Vždycky jsem říkal, že pokud a až dostanu pokutu za rychlost ve chvíli, kdy řídí @Tesla FSD — a já nemám možnost rychlost sám přímo upravit — požádám Teslu, ať pokutu zaplatí.”
Označil to za symbolický krok, ne za očekávání, že Tesla skutečně zaplatí, a Tesla se veřejně nevyjádřila. Váhu tomu dává až věta uprostřed: a já nemám možnost rychlost sám přímo upravit.
Pět profilů nahradilo jedno číslo
Před FSD v14 si mohl řidič nastavit vlastní odchylku rychlosti — konkrétní hodnotu nad povolený limit, řekněme 10 km/h, kterou vůz nepřekročil. FSD v14 tento ovládací prvek v říjnu 2025 odstranilo a nahradilo jej pěti pojmenovanými profily, které Tesla popisuje takto:
| Profil | Popis podle Tesly |
|---|---|
| Sloth | Jede pod povolenou rychlostí |
| Chill | Využívá pomalejší pruhy, minimum změn jízdního pruhu |
| Standard | Běžná rychlost, přizpůsobuje se plynulosti provozu |
| Hurry | Jede rychleji, častější změny jízdního pruhu |
| Mad Max | Rychlejší než Hurry, s ještě častějšími změnami pruhu |
Jen jeden z těch pěti je definován vůči povolené rychlosti. Zbytek je definován vůči provozu, nebo vůči sobě navzájem. Neexistuje nastavení, které by znamenalo „nikdy víc než X nad limitem” — tedy přesně to nastavení, které dřív existovalo.
Je to druhá pokuta, která míří na totéž
V červenci 2026 popsal autor serveru Electrek, že dostal pokutu s FSD v profilu Standard — tedy prostředním, nikoli agresivním — na silnici s limitem 50 km/h, kde vůz zrychlil až na 78 km/h. To je 28 km/h navíc. Jeho závěr se netýkal jízdy jako takové, ale odebraného ovládacího prvku: „Kdyby mi Tesla pořád nechala nastavit vlastní odchylku, stáhl bych ji na 15 km/h, jako jsem to dělával dřív, a nikdy bych se do téhle situace nedostal.”
Sama změna tedy novinkou není; je stará skoro rok. Nové je to, že majitelé začínají za ni posílat Tesle účet. Vedení divize umělé inteligence v Tesle přístup s profily veřejně obhájilo, místo aby možnost nastavit odchylku vrátilo.
Odpovědnost je jednoznačná
Stojí za to to říct natvrdo, protože celé gesto svádí ke zmatku: odpovědný je řidič. FSD (Supervised) je všude, kde je schváleno, schváleno jako asistenční systém s člověkem v roli řidiče, a dopravní právo jde za osobou za volantem. Přeposlání pokuty je argument; odpovědnost nepřesouvá.
A právě tohle uspořádání se teď jeden zákonodárný sbor chystá změnit. Čínský návrh zákona o silničním provozu by přenesl odpovědnost za přestupky autonomních vozů na automobilky — tatáž otázka, jen ji tentokrát klade regulátor, a ne majitel vozu na síti X.
Proč je to v Evropě ostřejší
FSD (Supervised) má národní schválení v Nizozemsku, Litvě, Estonsku, Dánsku a Belgii a evropské vymáhání rychlosti se silně opírá o stacionární radary a úsekové měření. Profil, který se přizpůsobuje plynulosti provozu, je tak poměřován vůči číslu na značce, a to strojem — bez jakéhokoli uvážení, které by mohl uplatnit policista.
Pro evropského majitele zní praktická rada nezáživně: na úsecích hlídaných radarem je Sloth jediný profil definovaný vůči samotnému limitu. Ovládací prvek, o který majitelé žádají, není nová funkce — je to ta, která jim byla odebrána.