Slovinsko změnilo dopravní předpisy tak, že řidič smí sundat ruce z volantu, pokud je zapnutý schválený asistenční systém. Národní shromáždění přijalo novelu zákona o pravidlech silničního provozu 20. října 2026 ve zrychleném řízení 49 hlasy proti 3 a Portal24 informoval 30. října, že vstoupila v platnost.

Pro majitele Tesly tím završuje to, co začalo zářijovým schválením. Slovinsko 7. září uznalo nizozemské schválení systému Tesla Assisted Driving, který se tehdy ještě prodával jako FSD (Supervised), a Tesla uvedla, že zavádění „začne brzy”. Toto schválení se týká vozu. Novela se týká řidiče.

Kdy smí řidič pustit volant

Ministerstvo infrastruktury a energetiky stanovilo podmínky 19. října v pozměňovacím návrhu připraveném pro závěrečné hlasování:

Podmínka Co zákon vyžaduje
Vozidlo Dvoustopé vozidlo, například osobní automobil
Systém Zapnutý, SAE J3016 úrovně 1, 2 nebo 3
Schválení Typově schválený nebo jednotlivě schválený podle zákona o motorových vozidlech
Okolnosti Musí to dovolovat silnice, její povrch, viditelnost, provoz, počasí a stav vozidla a jeho nákladu

Ministerstvo uvádí, že změna odděluje používání schválených systémů od testování neschválených, pro které nadále platí vlastní pravidla. Odpovědnost nese i nadále řidič. „Řidič musí neustále sledovat dopravní situaci a být připraven okamžitě převzít řízení vozidla,” řekl ve sněmovně státní tajemník Damijan Jaklin, jak uvádí 24ur. Dodal, že systémy, na které se výjimka vztahuje, už byly prověřeny.

Pravidla Teslu nejmenují. „Náš přístup je technologicky neutrální, což znamená, že pro všechny schválené systémy platí stejná pravidla, nejen pro Teslu,” řekl serveru Tesla Mag státní tajemník pro mobilitu a dopravu Marko Dvornik v písemných odpovědích zaslaných 23. října.

Co může policie ověřit

Novela dává policistům také možnost prověřit tvrzení, že vůz řídil systém. Martin Mikolič, poslanec za NSi, SLS a Fokus, ve sněmovně řekl, že řidič musí policii umožnit ověřit, zda byl systém skutečně aktivní, a označil to za „důležitou pojistku, která brání zneužití”.

Jak daleko tato kontrola sahá, se ve zdrojích liší. Podle shrnutí zákona na Portal24 musí řidič na požádání umožnit policistovi nahlédnout do údajů o tom, kdy byl systém aktivován a jak fungoval, a umožnit mu tyto údaje z vozidla převzít, přičemž za odmítnutí hrozí pokuta 300 €. Dvornik serveru Tesla Mag řekl, že policisté mohou ověřit, zda byl systém aktivní, pohledem na displej vozidla a že „nemohou přistupovat k osobním údajům ani stahovat informace z vozidla”. Sociální demokraté během rozpravy varovali, že technologie nesmí vést k nejasnému nebo nepřiměřenému zásahu do soukromí.

Levica hlasovala proti a Svoboda se zdržela hlasování. Vladimir Šega z Levice vznesl námitky proti zrychlenému řízení a uvedl, že není důvod měnit pravidla automatizovaného řízení bez dalšího prověření technologie.

Co z toho plyne pro slovinské majitele

Lotyšský schvalovací úřad v říjnu u stejného systému uvedl, že řidič smí pustit volant, zatímco kamera kontroluje, zda sleduje silnici. Slovinsko to nyní zakotvilo do svého zákona o silničním provozu, a to s omezeními: jen se zapnutým schváleným systémem, jen když to silnice a počasí dovolí, s řidičem, který po celou dobu sleduje provoz, a se stavem systému, který může ověřit policie. Jde o jiný typ zákona než ten, který v září přijalo Slovensko a který zavádí licence pro provozovatele vozidel bez řidiče, přičemž soukromému vozu nedává žádné nové oprávnění. Slovinský zákon se týká toho, co smí člověk na sedadle řidiče.

Celounijní rozhodnutí stále chybí. Slovinsko patří mezi deset zemí EU, kde je systém schválen, a technický výbor členských států se znovu sejde v prosinci, ale zda bude hlasovat, zatím není rozhodnuto.