Mercedes-Benz bude od první poloviny roku 2027 prodávat v Německu MB.DRIVE ASSIST PRO, uvedla společnost 21. října 2026. Systém úrovně 2 vyvinutý s NVIDIA sleduje navigační trasu od výchozího bodu do cíle, včetně městských ulic. Od konce roku 2026 jej vybraní majitelé ve Stuttgartu a Mnichově, jejichž vozy již mají potřebný hardware, získají přednostně prostřednictvím aktualizace over-the-air. Mercedes uvádí, že po Číně a Spojených státech bude prvním automobilovým výrobcem, který takový systém nabídne v Německu.

Tím se na německé silnice dostává asistent jízdy z bodu do bodu, zatímco Tesla FSD (Supervised) tam stále nemá schválení.

Co Mercedes oznámil

Tisková zpráva uvádí tento plán:

  • Objednávky v Německu od první poloviny roku 2027. Stávající majitelé vhodně vybavených vozů si jej budou moci přidat přes internet. Dostupnost závisí na modelu a systém se má rozšířit napříč nabídkou osobních a dodávkových vozů Mercedes.
  • Předběžný přístup od konce roku 2026 ve Stuttgartu a Mnichově pro zákazníky, které Mercedes osloví přímo. Nikdo se nemůže přihlásit, upozorňuje netzwelt.
  • Měsíc zdarma na zkoušku po uvedení na trh. Německá cena zatím není známá. V USA Mercedes systém prodává jako tříleté předplatné za $3 950, uvádí electrive.
  • Co umí: při aktivní navigaci Mercedes jej zapne jedno tlačítko na volantu. Pomáhá se sjížděním z dálnice, změnou jízdního pruhu, zařazením do pravého pruhu, odbočováním na křižovatkách a brzděním i rozjezdem na semaforech.
  • Hardware: 27 senzorů (deset kamer, pět radarů a dvanáct ultrazvukových senzorů) zásobuje data počítač s výkonem až 254 TOPS. Používá MB.OS s architekturou Hyperion od NVIDIA, jejím bezpečnostním systémem Halos a softwarem Alpamayo.
  • Ruce na volantu: Mercedes to označuje za kooperativní koncepci řízení s rukama na volantu. Řidič může kdykoli řídit, musí po celou dobu dávat pozor a zůstává odpovědný.

Mercedes poprvé v květnu uvedl, že systém do konce roku 2026 dorazí do vybraných německých měst, tehdy informoval electrive. Nové sdělení doplňuje datum objednávek, podmínky předběžného přístupu a právní základ.

Odlišná právní cesta než u Tesly

Mercedes uvádí, že systém vyvinul podle předpisu OSN č. 171, pravidla UNECE pro systémy asistence při řízení řidičem (DCAS), a že by mu to mohlo umožnit uvedení na všechny trhy EU „bez dalšího regulačního schválení“. Neuvádí, že by schválení již bylo uděleno. BMW použilo stejný předpis k pokrytí svého dálničního asistenta s řízením bez rukou v 18 evropských zemích jedním certifikátem a BYD o něj usiluje pro svůj městský systém.

Tesla zvolila jinou cestu. FSD (Supervised) stojí na provizorním schválení nizozemského RDW podle článku 39 nařízení EU o schvalování typu, které ostatní státy přebírají dopisem. Nyní je legální v devíti zemích: v Nizozemsku a osmi zemích, které schválení uznaly, naposledy na Slovensku. Nizozemské výjimky pokrývají jízdu bez rukou mimo dálnice a požadavek dodržovat rychlostní limity, jak 16. října uvedla norská ministryně dopravy. Systém Mercedes vyžaduje ruce řidiče na volantu.

Německo nizozemské schválení neuznalo. Ministerstvo a KBA stále přezkoumávají bezpečnostní dokumentaci a KBA chce samo otestovat Teslu, jak TeslAnt informoval ve výzvě ministra k rozhodnutí pro celou EU. Výbor EU nemůže hlasovat před prosincem.

Co to znamená pro majitele Tesly

Pro majitele Tesly v Německu se dnes nic nemění: systém pro městské ulice pod dohledem se nenabízí. Mění se však srovnání. V roce 2027 si německý řidič bude moci koupit asistenci z bodu do bodu od Mercedesu podle pravidla OSN, které nevyžaduje žádnou národní výjimku, s rukama na volantu. Systém Tesla jde tam, kde je schválený, dál díky jízdě bez rukou mimo dálnice, a proto potřebuje souhlas každé země nebo hlasování EU. V Nizozemsku stojí €99 měsíčně. Cena Mercedesu v USA vychází zhruba na $110 měsíčně.