BYD v Evropě v roce 2027 spustí asistenci pro jízdu ve městě. Tesla ji už má legální v osmi zemích.

BYD využilo pařížský autosalon k oznámení termínu pro svou asistenci při jízdě ve městě v Evropě: rok 2027, dodání bezdrátově, počínaje vozem Denza Z9 GT. Každý Z9 GT prodaný v Evropě už má lidar, kamery a radary, které systém potřebuje. Zatím však nemá typové schválení podle předpisu OSN č. 171 a BYD uvádí, že právě toto schválení rozhodne o spuštění.

Co Denza oznámila

Denza, prémiová značka BYD, 12. října uvedla, že City Navigation on Driving Assistant, městská úroveň systému God's Eye od BYD, bude v roce 2027 zpřístupněna evropským vozům Z9 GT, jak uvádí oznámení zveřejněné portálem Automotive World. Tato funkce řídí městské trasy z bodu do bodu: zastavuje na červenou, dává přednost na kruhových objezdech, odbočuje vlevo přes protijedoucí provoz, dodržuje rychlostní limity a objíždí vozidla zaparkovaná ve druhé řadě. Řidič zůstává po celou dobu odpovědný. Jde o systém úrovně 2, tedy stejnou třídu jako FSD (Supervised) od Tesly. Výkonná viceprezidentka BYD Stella Li uvedla: „Tato technologie pomůže snížit stres při jízdě ve městě, od dopravních zácp po rušné křižovatky.“

Software je v tom, co BYD nazývá pokročilou kalibrací před typovým schválením podle předpisu OSN č. 171, pravidla Organizace spojených národů pro systémy asistence řidiče, které pod dohledem řídí a mění jízdní pruhy. BMW bylo prvním výrobcem automobilů schváleným podle tohoto předpisu v listopadu 2025 a jediný certifikát pokrývá jeho asistent pro jízdu po dálnici bez držení volantu na 18 evropských trzích. Denza usiluje o totéž pro funkci ve městě, nikoli na dálnici. Neuvedla, zda je součástí žádosti každý manévr z jejího seznamu.

CarNewsChina uvádí, že čínský Z9 GT používá vlastní čip Xuanji A3 od BYD s výkonem zhruba 700 TOPS a že následovat má Atto 8, sedmimístné SUV, které BYD představilo v Paříži. BYD uvádí, že se funkce rozšíří napříč řadou Denza.

Jak si stojí ve srovnání s Teslou

Tesla se tam dostala jako první, jinou cestou. FSD (Supervised) je schváleno v osmi zemích: v Nizozemsku, Belgii, Dánsku, Litvě, Estonsku, Slovinsku, Česku a Chorvatsku. Všechny vycházejí z provizorního schválení nizozemského RDW, které ostatní členské státy přijímají dopisem podle článku 39 odst. 5 unijního nařízení o typovém schvalování. Rozhodnutí platné pro celou EU vyžaduje kvalifikovanou většinu ve výboru, který se příště sejde v prosinci. Plné schválení podle UN R171, pokud je Denza získá, je cestou, kterou BMW použilo k uvedení asistenta bez nutnosti držet volant na 18 trzích bez národní výjimky.

Samotný Z9 GT není konkurentem Modelu Y. TeslAnt spočítal čísla v srpnu: asi 115 000 €, 2,9 tuny a přibližně 400 km skutečného dojezdu na dálnici. Oznámení je důležité kvůli tomu, co bude následovat, v Attu 8 a zbytku řady Denza, i kvůli tomu, kdo další má stejný harmonogram. XPeng, který do laboratoře autonomního řízení na autosalonu přivezl dva vozy L03 se systémem NGP vedle Tesly, plánuje uvést NGP v Evropě v prvním čtvrtletí roku 2027, uvádí Forococheselectricos.

Co to znamená

Pro majitele Tesly v Evropě se v roce 2026 nic nemění. Pro trh oznámení říká dvě věci. Zaprvé, městské systémy čínských výrobců přicházejí podle harmonogramu schvalování OSN, nikoli prostřednictvím národních výjimek: XPeng uvedl začátek roku 2027 a Denza nyní uvádí rok 2027. Zadruhé, argument o senzorech bude brzy testován na evropských silnicích podle stejných pravidel dohledu: Denza s lidarem, třemi radary a jedenácti kamerami proti Tesle s osmi kamerami. První srovnání bude na vrcholu trhu, kde Z9 GT stojí téměř tolik jako tři Model Y Standard. Právě u Atty 8 to začne být důležité.