BMW přiváží do Švédska bezdotykové řízení na dálnici. Na kompatibilních úsecích dálnic může řidič sundat obě ruce z volantu až do rychlosti 130 km/h, zatímco vůz řídí, zrychluje, brzdí a udržuje odstup.

Jedna oprava místních titulků, které psaly, jako by tato funkce byla dostupná už nyní: není. Švédské vozy ji získají s aktualizací Remote Software Upgrade 11/26, kterou BMW očekává v listopadu. Oznámení se týká schválení a termínu, nikoli aktivace.

Co řidič skutečně dělá

Highway Assistant je systém úrovně 2 a BMW netvrdí nic jiného: řidič musí stále sledovat silnici a být připraven okamžitě převzít řízení. Mění se jen to, kde má ruce.

Změny jízdních pruhů jsou charakteristickou částí systému. Řidič místo použití páčky směrovek pohlédne do příslušného zpětného zrcátka ve dveřích. Vůz pohled zaznamená a změnu pruhu provede sám.

Funkce pokrývá nové vozy iX3, novou řadu 3, nové X5 a vozy řady 7 vyrobené od července 2026. Stávající vozy s potřebným kamerovým a senzorovým hardwarem lze aktualizovat na dálku. Švédská cena nebyla oznámena; Vi Bilägare uvádí německou cenu přibližně 16 000 korun.

Schválení je celý příběh

Důvodem, proč to BMW může udělat ve Švédsku a proč to může udělat na 18 evropských trzích, je certifikát.

V listopadu 2025 se BMW stalo první automobilkou schválenou podle předpisu OSN č. 171, pravidla DCAS platného od září 2024 — prvního globálně harmonizovaného rámce pro systémy, které řídí a mění jízdní pruhy pod dohledem člověka. R171 je předpis UNECE, takže schválení podle něj je uznáváno ve státech, které jej uplatňují, a přidání další země se stává otázkou softwaru a mapování, nikoli nového vyjednávání.

Stejnou cestou se vydal Lotus, který získal certifikaci v březnu 2026 a v srpnu aktivoval asistované předjíždění na německých dálnicích — ovšem s rukama na volantu a jen podél jednoho koridoru. BMW nabízí širší implementaci stejného souboru pravidel.

Dvě cesty a Tesla je na pomalejší z nich

BMW Highway Assistant Tesla FSD (Supervised)
Právní základ UN R171 (DCAS), harmonizovaný Výjimka podle článku 39, národní
Funguje přes hranice Ano, na základě uznání Ne, vyžaduje nové schválení v každé zemi
Evropské trhy 18 8
Ruce na volantu Nejsou vyžadovány do 130 km/h Jsou vyžadovány
Dostupnost ve Švédsku Od listopadu 2026 Neschváleno

Evropské oprávnění Tesly stojí na prozatímním typovém schválení, které nizozemský úřad RDW vydal v dubnu 2026 podle článku 39 nařízení (EU) 2018/858 — ustanovení pro technologie, které nezapadají do harmonizovaného souboru pravidel. Právě proto, že je mimo tento soubor pravidel, se oprávnění nepřenáší: každý členský stát rozhoduje samostatně, a proto se počet vyšplhal jen na osm, naposledy Chorvatsko 28. září. Švédsko na tomto seznamu není.

Co to znamená pro švédského majitele Tesly

Ve voze se nic nemění, a právě to je podstatné. Švédsko je jedním z nejsilnějších trhů Tesly — Model Y byl v září nejprodávanějším vozem v zemi, v měsíci, kdy byla přibližně polovina všech nových švédských vozů elektrická.

Od listopadu může řidič výrazně vzácnějšího BMW na E4 legálně pustit volant. Majitel nejprodávanějšího vozu ve Švédsku to nemůže a nebude moci, dokud buď Švédsko neuzná nizozemskou výjimku, nebo celoevropské rozhodnutí nyní předběžně plánované na prosinec nedopadne ve prospěch Tesly. Rozdíl nespočívá v tom, který systém je lepší. Jde o to, který z nich má certifikát platný přes hranice.