Německý ADAC podrobil Tesla Full Self-Driving (Supervised) dvouhodinové jízdě v Kodani a výsledek zveřejnil 6. října 2026. Jeho verdikt vystihuje titulek, který zvolil: Würde das System den Führerschein bestehen? — obstál by systém u řidičské zkoušky?

Neobstál. ADAC za dvě hodiny eviduje tři chyby, které při německé praktické zkoušce znamenají automatický neúspěch.

Proč se test konal v Dánsku

ADAC je německý automobilový klub a největší v Evropě a FSD nemůže testovat doma. Německo jej nepovolilo. Dánsko patří mezi osm zemí, které uznávají nizozemské schválení RDW, takže německá organizace, která chce se systémem jezdit legálně, kvůli tomu musí opustit zemi — což samo o sobě vypovídá o stavu tohoto spisu.

Vozem byl Model 3. Řidičem byl inženýr ADAC Andreas Rigling. Trasa vedla městskou Kodaní a po okolních silnicích a trvala přibližně dvě hodiny.

Tři neúspěchy při zkoušce

Chyba Proč znamená automatický neúspěch
Projetí na červenou Nejzávažnější jednotlivá chyba při německé praktické zkoušce
Volba nesprávného pruhu Chybné vyhodnocení požadovaného pruhu na křižovatce
Chybný nájezd na dálnici, následovaný přejetím plné čáry při opravě Dvě navazující chyby — oprava chybu dále zhoršila

Vlastní formulace ADAC pro projetí na červenou obsahuje vykřičník: „Überfahren einer roten Ampel (!)“. Tři takové chyby během dvouhodinové jízdy nejsou okrajovým výsledkem.

Vůz navíc použil vyhrazený autobusový pruh, na který neměl nárok, a po opakovaných manévrech vzdal pokus o zaparkování, takže Model 3 zůstal částečně v jízdní dráze.

Monitorování řidiče selhalo hned dvakrát

Dvě zjištění se týkají části systému, která má zachytit vše výše uvedené: řidiče.

Kameře v kabině trvalo několik sekund, než zareagovala poté, co Rigling odvrátil oči od silnice. A zrcadlové sluneční brýle ji vyřadily zcela — s nimi nedostal vůbec žádné výstrahy k věnování pozornosti.

To je závažnější než jakákoli jednotlivá chyba při jízdě. FSD (Supervised) je systém úrovně 2+ a celá jeho bezpečnostní argumentace stojí na člověku, který jej sleduje. Monitor, který lze vypnout slunečními brýlemi, není monitor. Jde také přesně o námitku, kterou evropští regulátoři obecně vznesli vůči konstrukci monitorování řidiče, nyní předvedenou na voze, jenž stojí ve středu sporu o schválení v EU.

Co ADAC ocenil

Zpráva není účelovým útokem a její takové čtení by minulo zjištění. ADAC systém označuje za „působivého asistenta“ a vyzdvihuje, jak zvládá skutečně obtížné situace: dvoupruhové kruhové objezdy, úzké venkovské silnice s protijedoucím provozem, stísněné ulice a uličky. Jeho popis tohoto vzorce říká, že vůz byl pozoruhodný ve složitých úkolech a klopýtal u zdánlivě jednoduchých.

Právě tato asymetrie je užitečným poznatkem. Systému, který selhává v těžkých situacích, lze snadno nedůvěřovat. Systém, který zvládá těžké situace a pak projede na červenou, se dohlíží hůře, protože řidiče učí polevit v pozornosti právě v nejnevhodnější chvíli.

Název je doporučením

Závěrečný argument ADAC se vůbec netýká samotné jízdy. Označování asistenta úrovně 2+ jako „Full Self-Driving“ podle něj vyvolává přehnanou důvěru a žádá jasnější pojmenování a srozumitelnější sdělení o tom, kde leží odpovědnost.

To zapadá do probíhající politické debaty. Německé ministerstvo dopravy tento týden uvedlo totéž, když stanovilo, co požaduje před podporou celoevropského schválení, a chování ohledně rychlostních limitů, které ADAC viděl, je stejnou námitkou, jakou vznesl bruselský test bezpečnosti silničního provozu, když zjistil překročení limitu FSD v 55 % projetých úseků s limitem 30 km/h.

Co to znamená pro evropské majitele

Dnes se nic nemění. FSD (Supervised) zůstává dostupné v osmi zemích, které uznávají nizozemské schválení — Chorvatsko bylo osmou — a v dalších devatenácti nedostupné. Hlasování výboru je záležitostí prosince.

Změnila se důkazní základna. Evropský případ proti FSD dosud spočíval na korespondenci regulátorů a měřeních rychlosti v jednom městě. ADAC je spotřebitelská organizace s 22,7 miliony členů a dlouhou historií testování hardwaru Tesla a zveřejňování nelichotivých výsledků. Její zprávu si přečtou na ministerstvech, která ještě musí hlasovat.