Chorvatsko schválilo Tesla FSD 18 dní poté, co uvedlo, že počká na Brusel

Chorvatsko se stalo osmou evropskou zemí, která povolila Full Self-Driving (Supervised) na veřejných silnicích. Státní úřad pro metrologii — Državni zavod za mjeriteljstvo, orgán zajišťující v Chorvatsku homologaci vozidel — schválení podepsal 28. září 2026 a evropský účet Tesly jej oznámil následující den: „FSD Supervised nyní schváleno v Chorvatsku. Zavádění začne brzy.“

Osmnáct dní předtím tentýž úřad chorvatským médiím sdělil pravý opak.

Obrat

DZM 10. září uvedl, že nizozemské schválení „ještě nebylo přijato“ a že rozhodnutí před další diskusí o této otázce na úrovni EU není pravděpodobné. Takový postoj zastávalo Česko v červenci, Irsko jej stále zastává a Německo, Francie, Itálie i Španělsko jej zastávají po celý rok.

Na dotaz ohledně změny úřad uvedl, že nikdy nebyl proti uznání nizozemského schválení a pouze postupoval obezřetně. Žádné další vysvětlení neposkytl.

Co Chorvatsko skutečně uznalo

Chorvatsko neschválilo FSD. Přijalo schválení někoho jiného.

Nizozemský úřad pro vozidla RDW vydal 10. dubna 2026 předběžné typové schválení pro FSD Supervised podle článku 39 nařízení (EU) 2018/858 — ustanovení vyhrazeného pro technologie vozidel, které dosud nezapadají do harmonizovaného evropského souboru pravidel. Výjimka podle článku 39 je vnitrostátní a nepřenáší se, takže každý další členský stát samostatně rozhoduje, zda ji uzná. Chorvatsko to nyní učinilo, stejně jako Česko 21. září.

Tím se také vymezují limity. FSD Supervised je systém SAE Level 2: řidič sleduje silnici, kontroluje, co vozidlo dělá, a nadále odpovídá za řízení. Název produktu popisuje ambici, nikoli právní status vozidla.

Kde nyní FSD Supervised v Evropě stojí

Září dokázalo to, co deset měsíců procedur EU nedokázalo

Tři z osmi schválení přišla během posledních tří týdnů. Před schválením ve Slovinsku 7. září se mapa od června nezměnila — dvouměsíční pat — a země, které ji nyní doplňují, jsou ty, které veřejně uváděly, že počkají.

Důvodem je harmonogram, na který čekaly. Rozhodnutí pro celý blok, které Tesla skutečně chce, se v programu technického výboru posunulo z října na prosinec. Každý odklad činí vnitrostátní cestu atraktivnější pro regulátora, jehož vlastníci vidí, jak vůz za hranicí dělá něco, co jejich vůz nemůže, a chorvatský obrat je zatím nejzřetelnějším případem.

Polsko je opačným příkladem, který stojí za to sledovat. Tesla požádala Varšavu, aby uznala nizozemský dokument už v dubnu, a Polsko stále není na seznamu. Jednání nejsou schválením.

Co chorvatští majitelé získají a kdy

Tesla uvedla, že zavádění začne „brzy“, přičemž zprávy naznačují pozdější část téhož týdne. Platba není jedinou podmínkou. V Česku se spuštění týkalo pouze vozů s počítačem Hardware 4 (AI4) — v zásadě těch dodaných od poloviny roku 2023 — a Tesla neuvedla, zda se Chorvatsko liší. Chorvatské ceny nebyly zveřejněny.