Teslas Actually Smart Summon har varit handikappad i Europa sedan dagen den kom. Bilen kryper fram till dig över en parkeringsplats, men bara om du står inom sex meter från den — så nära att det oftast hade gått snabbare att gå. Den gränsen är inte Teslas. Den är inskriven i FN-reglemente nr 79, och organet som skrev den har nu föreslagit att ändra den.
Vad regeln säger i dag, och vad ändringen föreslår
Reglemente nr 79 styr styrutrustning, och dess paragraf om Remote Control Parking (RCP) är rakt på sak: ”Den angivna maximala RCP-räckvidden får inte överstiga 6 m.” Varje biltillverkare som säljer en fjärrparkeringsfunktion på en UNECE-marknad bygger mot den siffran.
Den föreslagna ändringen höjer taket till 10 meter som standard, och till 15 meter där fordonet befinner sig inom förarens direkta synfält. UNECE:s resonemang är att bilen på 15 meter fortfarande är ”rimligt inom synhåll”, vilket är den säkerhetsprincip som sexmetersgränsen var en trubbig approximation av. Förslaget hävdar också att det längre avståndet minskar den döda vinkeln bakom fordonet och gör det lättare, inte svårare, för föraren att se vad bilen gör.
Påtryckningen kom från branschen snarare än från en tillsynsmyndighet som agerade på egen hand: OICA, som företräder biltillverkarna, och CLEPA, som företräder leverantörerna, bad FN-arbetsgruppen som ansvarar för dessa regler att höja taket.
Klyftan som detta skulle överbrygga
| Europa i dag | Europa om det antas | Nordamerika | |
|---|---|---|---|
| Maximal räckvidd | 6 m | 10 m, eller 15 m inom synfält | 65 m |
| Maximal körsträcka | — | — | 145 m |
| Maxhastighet | gångfart, nu 13 km/h | oförändrad av detta förslag | 13 km/h |
Även vid 15 meter skulle Europa fortfarande ligga på mindre än en fjärdedel av den nordamerikanska siffran. Klyftan krymper från oanvändbar till bara begränsande.
Varför hastigheten redan höjdes men inte räckvidden
De två gränserna kommer från olika håll, vilket är skälet till att den ena ändrades den här månaden och den andra inte. Smart Summons maxhastighet höjdes till 8 mph — 13 km/h — i FSD v14.3.9, som också enade körmodellen över Summon, FSD och Robotaxi. Det var Teslas eget mjukvarubeslut.
Räckvidd är en typgodkännandeparameter. Tesla satte taket vid sex meter när Actually Smart Summon lanserades i Europa i uppdatering 2024.44.3, eftersom allt längre hade placerat funktionen utanför reglementet. Ingen mängd förbättringar av neurala nätverk flyttar den siffran; bara reglementet gör det.
Vad en europeisk ägare faktiskt bör förvänta sig
Ingenting än. Detta är ett förslag, inte en antagen ändring. UNECE har inte publicerat något antagningsdatum och inget datum för när ändringen ska träda i kraft, och ett förslag i det här skedet kan revideras eller läggas ned.
Det finns också ett sekvensproblem värt att nämna. Europeiska bilar har legat en gren efter Nordamerika — EU-flottan körde 2026.27.200 med FSD 14.2.2.6 medan Nordamerika gick vidare — och FSD (Supervised) i sig är fortfarande bara godkänt i sex europeiska länder. Att en tillsynsmyndighet höjer ett tak är inte detsamma som att funktionen når bilarna.
Det som skulle vara annorlunda den här gången är leveransen. Om ändringen antas är förändringen en siffra i mjukvaran, inte ny hårdvara, och den kommer på samma sätt som Tesla ändrar vilken annan parameter som helst: trådlöst, till bilar som redan rullar på vägarna.