Tesla började rulla ut firmware 2026.27.200 den 1 september 2026, och det är den första versionen i 2026.27-grenen som innehåller ett återkallelsemeddelande. Posten ligger högst upp i släppnoterna, ovanför FSD och Summer Update, och lyder: ”This software update includes the remedy for EU Recall Submission 2026_103555. It restores compliance with UNECE Regulation No. 135.” Den är listad för Model 3 och Model Y och markerad som tillgänglig över hela världen.
Vad reglemente 135 faktiskt omfattar
UN-reglemente nr 135 fastställer de enhetliga bestämmelserna för godkännande av fordon med avseende på deras prestanda vid sidokollision mot stolpe. Godkännandeprovet trycker fordonet i sidled in i en styv stolpe på förarsidan, och att klara det är ett av de typgodkännandekrav en bil måste uppfylla för att få säljas i EU.
Det gör detta till ett ovanligt återkallelsemeddelande. Sidokollision mot stolpe är normalt en fråga om struktur och skyddssystem — sidobalksdesign, sidokrockgardiner och bröstairbags samt de utlösningsgränser som aktiverar dem. Tesla har inte sagt vilken av dessa en mjukvaruändring berör, och släppnoten förklarar inte mekanismen.
Resten av versionen är överförd
Jämfört med 2026.27.100.1, versionen som tog Summer Update in i FSD-bilar med Europa först är återkallelsemeddelandet den enda nya posten. Alla andra rubriker — FSD (Supervised), Summer Update, Estimated Range, Preferred Routes, Grok Commands, Caraoke with Scoring, Custom Wraps, Camera Preview, Speed Cameras on Route, Web Browser, Security Improvements och resten — finns i båda, oförändrade.
| 2026.27.100.1 | 2026.27.200 | |
|---|---|---|
| Släppt | 24 augusti 2026 | 1 september 2026 |
| FSD-version | 14.2.2.6 | 14.2.2.6 |
| Återkallelsemeddelande | inget | EU 2026_103555, UNECE R135 |
| Övriga poster i släppnoterna | 20 | samma 20 |
| Andel av flottan | cirka 0,8 % | cirka 0,7 % |
Den som läser en funktionslista kommer därför att dra slutsatsen att inget har ändrats. Efterlevnadsposten är själva släppet.
Vad vi inte kunde verifiera
Tre luckor är värda att nämna rakt ut. Inget pressmeddelande från Tesla följer med detta, och ärendenummret förekommer bara i släppnoterna. Inget meddelande från nederländska RDW eller någon annan godkännandemyndighet i EU har dykt upp. Och inget medium har rapporterat om återkallelsen — det som följer är Teslas egen text, inte journalistik om den.
Det berörda fordonsantalet är inte känt heller. Släppnoten nämner Model 3 och Model Y utan modellår eller antal fordon, vilket är motsatsen till hur en nationell återkallelse normalt publiceras.
Vad ägare bör göra
Inget mer än att ta emot uppdateringen. En trådlös åtgärd är hela poängen med meddelandet: rättningen kommer med mjukvaran och det finns ingen verkstadsbokning kopplad till den. Kör du en Model 3 eller Model Y i Europa och 2026.27.200 erbjuds, är det installationen som avslutar återkallelsen på din bil.
Vad gäller grenens läge i övrigt är FSD 14.2.2.6 fortfarande enbart Hardware 4, Europa fick den först, och spridningen ligger fortfarande under en procent — NotATeslaApp registrerade 2026.27.200 på cirka 0,7 % av den bevakade flottan med 49 installationer dagen efter släppet. Det här är en tidig version, och de flesta europeiska bilar är fortfarande veckor från att se den.
Update: 2026-09-03
Den 3 september 2026 registrerar NotATeslaApps uppdateringsspårare 2026.27.200 på omkring 1,0 % av den spårade fordonsflottan – 124 bilar – upp från de cirka 0,7 % och 49 installationer som noterades när den här artikeln publicerades. Nittio bilar tog emot bygget under den 2 september, vilket innebär att utrullningen breddas snarare än stannar av, även om det fortfarande rör sig om en release i ett tidigt skede.
Samma sida listar bygget för Model S, Model 3, Model X, Model Y och Cybertruck – ett bredare urval än själva återkallelsemeddelandet, som endast nämner Model 3 och Model Y. Åtgärden för R135 levereras därmed i ett bygge som även når bilar som meddelandet inte nämner.
Update: 2026-09-16
Den 15 september 2026 började Tesla rulla ut 2026.27.300, en andra europeisk build som bär samma FSD 14.2.2.6 och samma R135-åtgärd som beskrivs ovan. Not a Tesla Apps spårare märker den ”Europe Fixes” utan att specificera dem, och dess versionsinformation upprepar de poster som 2026.27.200 redan levererade i stället för att lägga till några nya. Utrullningen befinner sig i samma tidiga skede som denna artikel noterade för föregångaren: ungefär 1 % av den spårade flottan, omkring 115 bilar, där de flesta av installationerna skedde under en enda dag. För en europeisk Model 3- eller Model Y-ägare är den praktiska tolkningen att återkallelseåtgärden nu är tillgänglig på två grenar i stället för en, och ingen av dem har rört sig särskilt långt över 1 % av flottan. Källa: versionsinformation för 2026.27.300.
Update: 2026-09-21
En läsare som äger en berörd bil delade Teslas ägarmeddelande med TeslAnt. Det är daterat 10 september 2026 och skickat från noreply@tesla.com av en nationell Tesla-enhet. Mottagarens namn, e-postadress och alla övriga identifierande uppgifter har tagits bort; nedan följer brevets innehåll.
Det besvarar de tre punkter som denna artikel angav som obekräftade, och avviker från versionsanteckningarna på två ställen.
Mekanismen. Brevet är konkret där versionsanteckningarna teg. På de berörda bilarna kan prestandan vid sidokollision mot stolpe inte uppfylla gällande gränsvärde — närmare bestämt kan den maximala laterala axelkraften överskrida den tillåtna gränsen på 3,0 kN, vilket ökar skaderisken för dem som sitter fram. Åtgärden justerar FSAB-aktiveringsstrategin — krockkudden på motsatt sida, som löser ut mellan framsätespassagerarna — så att axelbelastningen håller sig inom R135-gränsen. Därför kan ett konstruktionskrav uppfyllas med programvara: det som ändras är när ett skyddssystem löser ut, inte karossen.
Omfattningen, som är snävare än i versionsanteckningarna. Brevet nämner vänsterstyrda Model 3 Premium, modellår 2024–2026, tillverkade mellan 30 juni 2024 och 8 maj 2026. Versionsanteckningarna nämner Model 3 och Model Y utan förbehåll. Enligt brevet berörs ingen Model Y, och högerstyrda bilar är undantagna.
Programvaruversionerna, som inte är de som denna artikel handlar om. Brevet anger åtgärden som 2026.26.100.2, 2026.32.3 eller senare — varken 2026.27.200 eller 2026.27.300 som beskrivs ovan, trots att deras versionsanteckningar bär samma R135-post. Den troligaste läsningen är att åtgärden distribueras på flera grenar och att brevet listar de byggen som validerats för att stänga återkallelsen, men Tesla har inte sagt det, och en ägare som följer brevet ordagrant skulle inte leta efter något 2026.27-bygge.
Teslas instruktion till ägare är densamma som denna artikel redan gav: kontrollera Reglage → Programvara, installera ett nyare bygge om det erbjuds; därefter krävs inget verkstadsbesök.
Brevet återges i sin helhet nedan, så som Tesla skrev det. Hälsningsfrasen, mottagarens namn och adress samt avsändarlandet har tagits bort; i övrigt har inget ändrats eller kortats.
Hello [name removed],
We are hereby informing you that Tesla has issued a safety recall for certain left-hand drive Model 3 Premium vehicles, model year (MY) 2024–2026, manufactured between June 30, 2024 and May 8, 2026. Our records indicate that you own an affected vehicle.
Reason for withdrawal
In the affected left-hand drive Tesla Model 3 Premium vehicles, the side pole impact performance, as per UN Regulation No. 135, may not meet the applicable regulatory limit. Specifically, the maximum lateral shoulder force may exceed the permitted limit of 3.0 kN.
Exceeding the maximum lateral shoulder force limit of 3.0 kN in the side pole impact test may increase the risk of injury to front seat occupants in the event of a side pole impact.
What will Tesla do?
At no cost to customers, Tesla will make available an over-the-air software update that adjusts the FSAB activation strategy to ensure passenger shoulder impact performance complies with UN Regulation R135. The recall solution is found in software versions 2026.26.100.2, 2026.32.3 and later.
What should you do?
Check your vehicle software version by selecting Controls and Software from your touchscreen. If necessary, update your vehicle software to version 2026.26.100.2, 2026.32.3, or later. If you are having trouble updating your vehicle software, please refer to the Software Updates support page. If the issue persists, schedule a service appointment.
No action is required if your vehicle software is version 2026.26.100.2, 2026.32.3, or later. After the update is successfully installed, no further action is required for this recall. No service visit is required if the update is successfully installed.
If you no longer own this vehicle, please ignore this message or contact us so we can update our records.
Thank you, The Tesla Service Team