Tesla Europe publicerade den 7 september nio ord som många europeiska bilägare har väntat på sedan början av juni: "FSD Supervised now approved in Slovenia. Rollout will begin soon."
Slovenien blir det sjätte europeiska landet där Full Self-Driving (Supervised) är godkänt för allmän väg. Det är också den första nya marknaden sedan Belgien i juni, vilket gör att de två månaderna av tystnad före beslutet är minst lika mycket av nyheten som godkännandet i sig.
Så ser läget ut för FSD Supervised i Europa
| Land | Godkänt |
|---|---|
| Nederländerna | April 2026 |
| Litauen | Maj 2026 |
| Estland | Maj 2026 |
| Danmark | Juni 2026 |
| Belgien | Juni 2026 |
| Slovenien | September 2026 |
Nederländerna var först, och landet var först av strukturella skäl snarare än av entusiasm. Den nederländska fordonsmyndigheten RDW beviljade ett godkännande som andra EU-länder rättsligt kan anta, vilket förvandlade ett nationellt beslut till något som andra tillsynsmyndigheter kunde spegla i stället för att pröva på nytt. Litauen och Estland följde inom några veckor, Danmark i juni och Belgien ungefär ett dygn efter Danmark.
Sedan slutade kartan att röra på sig i två månader.
Vad som hände under pausen
Dödläget var ingen tyst period för FSD i Europa — den var högljudd, bara inte på nivån nationella godkännanden.
I slutet av augusti publicerade Tesla sitt säkerhetsunderlag enligt artikel 39, dokumentet som ligger till grund för det EU-omfattande undantag som medlemsstaterna ska rösta om i oktober. TeslAnt har skrivit om säkerhetspanelen som Tesla lade bakom den ansökan. Några dagar senare meddelade Frankrike — som hade avvisat FSD sex veckor tidigare — att landet ändå skulle stödja ett typgodkännande.
Sloveniens godkännande hamnar mellan de två stegen och omröstningen i oktober. Den ordningsföljden spelar roll för hur mycket man ska läsa in i beslutet. Ett sjätte nationellt godkännande är en verklig expansion, men det är fortfarande samma väg land för land — inte det EU-omfattande klartecken som Tesla faktiskt ber om.
Vad slovenska bilägare får, och när
Tesla har inte publicerat något datum för utrullningen, något mjukvarunummer eller något hårdvarukrav för Slovenien. "Snart" är hela vägledningen så här långt.
Två praktiska förbehåll är värda att slå fast redan nu. Det första är att godkännande och tillgänglighet är olika saker: både Danmark och Belgien fick vänta mellan klartecknet och att bilarna faktiskt fick funktionen. Det andra är att FSD (Supervised) i Europa fortfarande är ett övervakat system — föraren är ansvarig, händerna ska vara tillgängliga, och den hastighet bilen väljer är fortsatt förarens problem om den leder till böter.
Vad det betyder för resten av Europa
Slovenien är en liten marknad, och det är på sätt och vis själva poängen. Sex godkännanden på fem månader, spridda över Nederländerna, Baltikum, Skandinavien, Belgien och nu Slovenien, visar att vägen via ömsesidigt erkännande fungerar — långsamt, en myndighet i taget, i vilken ordning de nationella tillsynsmyndigheterna nu hinner med.
För bilägare i Tyskland, Frankrike, Italien, Spanien och resten av unionen är siffran som betyder något inte sex. Det är omröstningen i oktober. Innan den går Teslas väg kommer varje ny marknad att dyka upp precis som den här: oannonserad, ett land i taget.