Teslas äldsta bilar med företagets äldsta självkörningsdator är de sista som fortfarande saknar den nyaste mjukvaran skriven för just den datorn — och ett uttalande vid Cybercab-lanseringen antyder att Tesla trodde att gapet redan var täppt.
Vad som sades
Programledaren för den långlivade Tesla-podcasten Ride the Lightning återgav ett korridorsamtal med Teslas AI-chef Ashok Elluswamy vid företagets Cybercab-lansering i Austin. På frågan om FSD v14 Lite till Model S och Model X ska Elluswamy ha svarat: "Åh, jag trodde att den skulle ha gått ut förra veckan."
Ta det för vad det är. Det är en andrahandsuppgift om ett informellt samtal, inte ett tillkännagivande: Tesla har inte publicerat några release notes, inget blogginlägg och inget datum. Vad det däremot antyder är att utrullningen finns som en plan inne i Tesla och ligger efter en intern förväntan.
Gapet den skulle täppa till
| Dator | Bilar | Nuvarande FSD-version |
|---|---|---|
| HW4 / AI4 | Model 3, Model Y, Model S, Model X, Cybertruck | v14.3.9 (Nordamerika) |
| HW3 / AI3 | Model 3, Model Y | v14.1 Lite |
| HW3 / AI3 | Model S, Model X | fortfarande före v14 |
FSD v14 Lite är en destillerad version av HW4:s v14-stack, nedbantad för att köras på den äldre AI3-datorn. Teslas egna anteckningar tillskriver den bättre reaktionsförmåga i korsningar, vid påfarter, fotgängare och bilar som tränger sig in, mjukare styrning med färre onödiga inbromsningar samt nytt beteende vid parkering, utparkering och backning, plus Arrival Options och Speed Profiles.
Den började nå HW3-versioner av Model 3 och Model Y tidigare i år och breddades över USA och Kanada i juli. Sedan dess har den gått till Australien och Nya Zeeland och till HW3-bilar i Sydkorea. Model S och Model X lämnades utanför alltihop, utan någon offentlig förklaring.
Varför de här bilarna är ett specialfall
Model S och Model X är ur produktion. De sista exemplaren lämnade Fremont i maj 2026 och linan monterades ned under sommaren för att ge plats åt Optimus. För ägarna av HW3-bilarna är mjukvaran det enda som fortfarande kommer — det finns ingen ny årsmodell, ingen uppdatering och ingen uppgraderingsväg inom modellprogrammet.
Den berörda populationen är dessutom äldre än den först verkar. Tesla flyttade Model S och Model X till HW4 under 2023, så bilarna som väntar på v14 Lite är exemplar från 2023 och tidigare, många av dem redan hos sin andra ägare. Det är ett troligt skäl till fördröjningen — en krympande, åldrande flotta är det kommersiellt minst brådskande valideringsmålet Tesla har — och inte ett skäl som ägarna kommer att finna tillfredsställande, eftersom FSD köptes och betalades för på de bilarna.
För europeiska ägare
Det praktiska svaret i Europa är ännu snävare. FSD (Supervised) fungerar bara där det har godkänts, och det förblir en kort lista — Slovenien blev den sjätte marknaden den här månaden. En europeisk HW3-ägare av en Model S på en marknad utan godkännande vinner ingenting på att v14 Lite släpps, eftersom funktionen den förbättrar inte går att slå på.
Där FSD (Supervised) är godkänt kör de europeiska bilarna v14.2.2.6 snarare än de v14.3.x-versioner som Nordamerika har, så en europeisk v14 Lite-släpp skulle följa efter den nordamerikanska snarare än komma samtidigt. Ingenting i den här uppgiften ändrar den ordningsföljden.