Tesla höjde Supercharger-priserna på 200 kanadensiska stationer samma dag som de sänktes i Tyskland

Tesla ändrade Supercharger-priserna i hela Kanada den 11 september 2026 och sa ingenting om det. Taxorna steg på fler än 200 stationer, sjönk på 65 och låg stilla på 10. Samma dag flyttade Tesla priserna åt motsatt håll i Tyskland.

Vad som ändrades i Kanada

För de flesta kanadensiska ägare är höjningen liten — typiskt 1 till 3 kanadensiska cent per kWh. Undantagen är koncentrerade till Alberta och Nova Scotia.

Alberta gjorde den kraftigaste rörelsen: ungefär 12 % på de berörda stationerna, mot de 2 till 6 % som är typiska på andra håll. Även förare av andra märken fick en höjning, och det gap de betalar är siffran värd att hålla fast vid — CA$0,92 mot CA$0,57 på stationerna i Alberta, omkring 61 % mer för samma el ur samma laddstolpe.

Tyskland gick åt andra hållet, samma dag

Tesla sänkte de tyska Supercharger-priserna natten till den 11 september, på sina håll med mer än 10 ct/kWh. Magdeburg-Rothensee gick ner till 20 ct/kWh utanför högtrafik, billigast i landet, och högtrafiktaxorna på många tyska stationer ligger nu mellan 36 och 39 ct.

Två slutsatser följer av paret.

Vad en europeisk ägare bör ta med sig

Supercharger-prissättningen är regional, oannonserad och vändbar. Ingen av ändringarna kom med ett uttalande, ett skäl eller ett löfte om att ligga kvar. Tesla sätter taxor per marknad och per station och flyttar dem utan förvarning i endera riktningen samma dag. Ett pris du kollade förra månaden är inte ett pris du har.

Tillägget för andra märken är en Tesla-policy, inte en kostnad. Kanadas CA$0,92 för elbilar av andra märken ligger långt över de CA$0,57 en Tesla betalar. Europa kör samma tvådelade struktur, där förare av andra märken betalar mer om de inte köper ett månadsmedlemskap. Kanada visar att Tesla vidgar det gapet när priserna höjs, inte bara för det vidare oförändrat.

Färdriktningen är inte global. Det är frestande att läsa den tyska sänkningen som en strategi för hela nätverket — fler stationer som nu öppnats för andra märken, mer konkurrens från tredjepartsnätverk, press att underskrida. Kanada säger samma dag något annat. Tesla prissätter mot lokal konkurrens, lokala elkostnader och lokalt utnyttjande, och Tysklands billiga nattpriser är ett tyskt svar på en tysk marknad.

För en europeisk förare är den praktiska lärdomen snäv men verklig: Supercharger-taxor är värda att kolla i appen före en lång resa i stället för att antas, och skillnaden mellan hög- och lågtrafik är nu tillräckligt stor i Tyskland för att det ska löna sig att planera ett stopp efter den. TeslAnt har bevakat hur konkurrenter från tredje part prissätter sig mot den, bland annat Lidls snabbladdning för 59 pence/kWh i Storbritannien.

Tesla har inte förklarat någon av ändringarna.