Teslas Oasis-Supercharger vid Lost Hills i Kalifornien tog emot 6 038 laddningar under de fyra dagarna av den amerikanska Labor Day-helgen och lät, enligt Teslas egen redogörelse, aldrig någon vänta.
Siffrorna kommer från Tesla Charging, som publicerade anläggningens genomströmning under helgen den 11 september 2026. Labor Day inföll måndagen den 7 september, och långhelgen är en av de två mest trafikintensiva perioderna på den kaliforniska korridor som anläggningen ligger vid – Lost Hills ligger vid Interstate 5, ungefär mitt emellan Los Angeles och San Francisco.
Vad siffrorna säger
| Mått | Labor Day-helgen 2026 |
|---|---|
| Laddningar, fyra dagar | 6 038 |
| Laddplatser i drift | 164 |
| Laddningar per plats och dag | 9,2 |
| Toppdag, laddningar per plats | 11,2 |
| Flest bilar som laddade samtidigt | 116 |
| Sammanlagt effektuttag vid den toppen | 11,4 MW |
| Förare i kö | 0 |
Två av raderna betyder mer än totalsumman i rubriken. Den första är 11,2 laddningar per plats på själva måndagen: en laddplats som omsätts elva gånger på en dag innebär att bilar kommer, laddar och åker i en takt som lämnar mycket lite tomgångstid, och det är normalt där köer uppstår. Den andra är kombinationen av 116 samtidiga bilar och 11,4 MW, ett snitt på ungefär 98 kW per bil – verklig laddhastighet snarare än rubrikhastighet, och anläggningen höll den nivån över mer än hundra laddplatser samtidigt.
Anläggningen är i huvudsak sitt eget kraftverk
Oasis är ingen stor parkeringsplats med laddare på. Det är en solcellspark på 11 MW och tio Tesla Megapacks som lagrar 39 MWh, på omkring 30 acres, med Superchargers anslutna. Tesla öppnade 84 laddplatser i juli 2025 och färdigställde bygget med 168 platser i november 2025. Tesla Chargings uträkning per plats den här helgen utgår från 164 i drift, så fyra verkar ha varit ur funktion eller undantagna; Tesla uppgav inte vilka.
Den konstruktionen är skälet till att toppsiffran är intressant. Ett uttag på 11,4 MW är en mindre industriell last, och en konventionell anläggning skulle ha behövt köpa den från nätet i sämsta tänkbara stund – en måndagseftermiddag under en helg. Oasis producerade och urladdade merparten själv.
Varför en kalifornisk parkeringsplats spelar roll i Europa
Inte på grund av trafiken. Det spelar roll därför att den begränsande faktorn för stora europeiska laddanläggningar sällan är mark eller efterfrågan – det är nätanslutningen. En anslutning på 11 MW är en ansökan som tar flera år i stora delar av Europa, vilket är skälet till att kontinentens utbyggnad av snabbladdning räknas i laddpunkter snarare än i anläggningar av den här storleken. Solceller plus lagring är vägen förbi den kön, och Oasis är det första beviset på att den håller under en verklig helgtopp och inte bara en genomsnittlig tisdag.
Tesla har inte byggt något i den här skalan i Europa, och det europeiska mönstret rör sig för närvarande åt andra hållet: BDEW:s undersökning 2026 visade att tyska förare flyttar bort från motorvägen och in till laddhubbar i städerna, och Tesla har i stället konkurrerat med priset och sänkte de tyska Supercharger-priserna till så lågt som 20 cent samma vecka.
Reservationen
Allt detta är Tesla som rapporterar om Tesla. Det finns ingen oberoende mätning av kötider vid Lost Hills, och "noll väntande" är operatörens egen beskrivning av sin egen anläggning. Antalet laddningar och effektsiffran är rimliga och specifika, vilket är mer än de flesta påståenden från laddnätverk erbjuder, men de har inte verifierats av någon annan.