Tesla gav Model Y L 34 kW mer och 25 km längre räckvidd. Batteriet ändrades inte.

En kinesisk myndighetsansökan visar att Tesla utrustar sexsitsiga Model Y L med en starkare främre motor och uppger 25 km längre räckvidd. Bilen får inte ett större batteri, blir inte tyngre och blir inte dyrare.

Vad ansökan ändrar

Den främre motorn går från 142 kW till 176 kW — Teslas nyare TL2-enhet, som redan används i Model Y Performance i Kina. Det är 34 kW mer vid framaxeln i en bil vars bakre motor är oförändrad.

En kraftfullare motor som samtidigt använder mindre energi är den detalj som är värd att stanna upp vid. Tesla har inte lagt till fler celler: batteriet är detsamma, vikten är densamma på kilogrammet och räckvidden kommer av att drivlinan är effektivare än den den ersätter. Förbrukningen sjunker med 0,4 kWh per 100 km, vilket är där de extra 25 km kommer ifrån.

Effekten syns även utanför Kina. I Malaysia sjönk Model Y L:s tid för 0–100 km/h denna vecka till 4,5 sekunder, medan priset fortsatt är RM263 000. Det är samma hårdvaruförändring som når en marknad som publicerar acceleration snarare än räckvidd.

Varför detta spelar roll innan Europa får bilen

Europa kan inte köpa en Model Y L. Men det finns en rad signaler om att det kommer att kunna göra det: märkningen dök upp i konfiguratorns kod för Tyskland, Frankrike, Italien och Spanien i augusti, och en bil sågs testas på Nürburgring i juli.

Specifikationen som förbättras nu är alltså den specifikation som Europa skulle lanseras med, inte en uppdatering som europeiska ägare skulle behöva vänta på. Model Y L har kritiserats för att vara den tunga modellen i utbudet; den svarar på det genom att vara den effektiva modellen. Edmunds har redan uppmätt 358 miles för den i ett standardiserat test, längst av alla Model Y som företaget har mätt, samt en luftmotståndskoefficient på 0,216 — lägre än standardbilens.

En siffra på 776 km enligt CLTC går inte att omvandla till WLTP, och ingen bör läsa ut en europeisk räckvidd ur den. CLTC är den mest generösa av de stora körcyklerna. Den användbara jämförelsen är Model Y L mot Model Y L: samma bil, mätt på samma sätt, 25 km längre än tidigare.

Vad som inte finns i ansökan

Tesla har inte sagt när bilar med den nya specifikationen börjar lämna produktionslinjen, och ansökan anger inget ikraftträdandedatum. Den tar heller inte upp det som kinesiska ägare har lyft om bilen — rapporterna om att bakpartiet sjunker på den förlängda hjulbasen, vilket Tesla har svarat på med byten av fjädrar inom garantin och en diskret reviderad uppsättning publicerade mått.

En förändring av den främre motorn gör ingenting åt bakre fjädrar. Det är separata arbeten på samma bil, och bara ett av dem har en myndighetsansökan bakom sig.

För den som i Europa följer Model Y L är den praktiska tolkningen begränsad men verklig: när den än kommer, kommer den med den bättre främre motorn, och siffran i konfiguratorn blir något större än den som en europeisk konfigurator skulle ha visat i augusti.